也門戰火升溫，聯合國警告或重返全面戰爭

上述數字來自不同報道，涵蓋的事件亦不一，不能簡單合併成單一總死亡人數。不過，整體情況相當清楚：今輪戰事既造成軍事人員傷亡，平民傷亡亦在增加。

2022年停火如何逐步失去作用？

2022年4月由聯合國促成的停火，大幅減少跨境及前線的大型戰鬥，但沒有解決也門的政治矛盾。停火期結束後，也門一直陷於政治及安全僵局，未有達成最終和平協議。

這個分別十分關鍵。即使正式停火期已經過去，只要各方繼續限制軍事行動，並保留談判渠道，實際上的「默契式平靜」仍有機會維持。可是，馬里卜、哈德拉毛及摩卡接連遇襲，配合政府軍還擊及各方重新調動兵力，打破了原有的克制，形成攻擊與報復的循環。

格倫德貝里形容，近期軍事行動的增加，是2022年停火以來最顯著的一次升級。他警告，也門現時重返大規模衝突的風險，比停火協議後任何時候都要高。

聯合國採取了甚麼行動？

格倫德貝里要求各方停止升級，並保留透過談判達成政治解決的可能。他其後向聯合國安全理事會作簡報，再次警告也門前線的軍事活動若持續增加，可能把國家推回大型戰爭。

圖爾克則把焦點放在即時的人道代價，呼籲各方保持克制、降低緊張，停止任何可能令也門重返全面衝突的行動。聯合國同時強調，平民及船員都必須受到保護，因為暴力已由陸上前線蔓延至港口及商業海運路線。

這些說法是外交警告，並不代表也門已經重新爆發全面戰爭。聯合國的評估是，政治解決方案仍然欠奉，而爆發更大範圍衝突的條件正在變得更加危險。

為甚麼阿里米拒絕再次停火？

也門總統領導委員會主席拉沙德・阿里米拒絕再次接受臨時停火。他主張，真正持久的和平必須建基於一個由國家控制武器及主權的政治秩序；胡塞武裝則應先解除武裝，再以政治力量身分參與政治進程。

阿里米的立場，反映也門各方對下一步如何走存在根本分歧。聯合國外交工作着重先停止眼前的升級，再重返談判桌；也門政府則認為，如果只是再次暫停戰鬥而沒有政治解決，胡塞武裝可能保留甚至重建軍事能力。

這個落差令降溫更加困難：一方要求立即停止戰鬥，另一方則認為短期停火不足以帶來持久和平，必須先處理武器控制、國家主權及武裝力量的地位。

紅海航運為何牽涉也門以外？

今輪升級的影響並不限於也門境內。胡塞武裝的攻擊已波及紅海港口及商船，聯合國因此關注平民航運及全球貿易安全。

也門位於紅海南端，鄰近連接印度洋、紅海及蘇伊士運河的曼德海峽。若港口或商業船隻再次遇襲，航運路線的不確定性可能上升，船公司面對的航運及保險壓力亦可能增加，供應鏈和能源運輸則有機會受到進一步干擾。聯合國早前已形容針對民用船隻的攻擊不可接受，並警告船員死亡問題。

一艘也門南部外海商船遇襲、據報造成數名船員死亡，已重新引起外界對全球貿易的憂慮。 因此，若也門戰事擴大，當地人道危機可能與更廣泛的海上安全、經濟及地區軍事風險互相疊加。

現在最大的風險是甚麼？

也門目前尚未回到過去那種全面戰爭狀態，但近期攻擊已削弱2022年停火後維持前線相對平靜的實際約束。平民死亡、軍事據點遇襲、港口基建受損，以及海上暴力，正逐步連成一個更難控制的升級循環。

圖爾克的警告既是即時，也是有條件的：也門仍然可以避免更大規模戰爭，但前提是所有各方停止升級。格倫德貝里的評估則清楚指出，2022年停火後持續的政治僵局，令也門對局勢急轉直下格外脆弱；今輪交火，已成為這段脆弱平靜至今最嚴峻的考驗。