中國電動車點樣重塑韓國同阿根廷車市？車隊策略+零售擴張，市佔率急升，但依賴中國進口嘅風險有幾大？

依賴中國進口嘅結構性風險

• 補貼懸崖：2026年7月，韓國收緊電動車補貼規定，暫時取消咗比亞迪同極氪新型號嘅購買補貼資格，明顯係針對中國電動車嘅政策回應 。
• 汽車零件依賴：2026上半年，中國汽車零件進口額創新高，達14.39億美元，加重對中國供應鏈嘅依賴，衝擊本地零件商 。
• 策略影響力擴張：中國車廠唔單止賣車，仲開始進行策略投資同滲透關鍵供應鏈環節，加深咗分析師所講嘅「韓國嘅中國困境」。
• 本土產業壓力：韓國汽車移動協會（KAMA）會長警告，如果唔提供好似中國、印度同美國咁嘅生產誘因，韓國可能會將電動車領導地位拱手讓俾中國 。韓國本土電動車市佔率已經由75%跌到57.2% 。
• 地緣政治風險：南韓銀行指出，中國製汽車嘅進口佔比超越德國，成為最大來源，呢種集中喺貿易衝突加劇下存在風險 。

阿根廷：零關稅政策引爆中國電動車大軍，本土工業急劇萎縮

兩年之內，中國電動車由近乎零市佔率變成阿根廷市場嘅主導力量，全靠總統米萊嘅零關稅進口政策，但呢個政策同時導致本土製造業崩潰，製造咗嚴重嘅結構性依賴風險。

零售擴張同車隊大單

• 零關稅准入：米萊政府取消電動車同混能車嘅進口關稅，2026年容許最多50,000部免稅進口，目的係打擊通脹同開放一直受保護嘅市場 。
• 比亞迪極速崛起：比亞迪喺2025年底打入阿根廷市場，短短一年內就成為南美第二大經濟體嘅十大汽車銷售品牌之一 。
• 大規模船運：2026年1月，第一艘專用嘅中國電動車貨船喺阿根廷薩拉特港卸下超過5,800部電動車同混能車，規模喺阿根廷前所未見 。
• 中國電動車進口量喺2026年創咗五年新高，顯著拉低咗汽車價格 。

已實現嘅市佔率

• 本地生產崩潰：阿根廷新車銷售中，本地製造嘅比例由2023年首五個月嘅65%，暴跌至2026年同期嘅34% 。
• 進口激增：來自南美以外地區嘅進口車比例升至25%，中國係增長最快嘅來源國 。
• 中國已成為阿根廷第三大進口車來源國，呢個趨勢喺2026年進一步加速 。
• 官方仲未公布純電動車嘅市場份額，但本地生產被大幅取代嘅情況已非常明顯。

依賴中國進口嘅結構性風險

• 去工業化風險：本地汽車製造業基礎急速萎縮——由2023年嘅65%市佔率跌到2026年嘅34%，威脅就業、供應鏈同工業產能 。
• 政策可逆轉性：免稅配額只係行政命令，唔係條約承諾，成個市場結構好容易因為下一屆政府嘅政策轉向而全面改寫。
• 地緣政治摩擦：米萊競選時力撐美國、批評中國，但上台後務實擁抱中國電動車，呢個做法同華盛頓產生矛盾。美國官員多次施壓布宜諾斯艾利斯，要求減少同北京嘅經濟聯繫 。
• 不對稱依賴：有學術分析指出，阿根廷嘅模式即使係追求能源轉型，但仍然複製咗「與中國經濟關係中嘅不對稱依賴同掠奪式邏輯」。
• 網絡同數據安全憂慮：聯網嘅中國電動車帶嚟潛在嘅網絡安全同數據主權風險，進口民主國家啱啱開始正視呢個問題 。