五角大樓豪擲14億美元撐Sila擴產 硅碳電池誓要打破中國壟斷

2026年8月7日，美國國防部（Department of War）旗下Strategic Capital辦公室（OSC）宣布，向電池材料初創公司Sila Nanotechnologies提供高達14億美元的有條件貸款承諾，用於擴建其位於華盛頓州Moses Lake的硅碳負極材料工廠，並建設首座鋰離子電池芯生產設施。這筆貸款是美國政府總值逾30億美元、用以打破中國在關鍵礦物及電池供應鏈主導地位的最新一擊。

Sila Moses Lake工廠及產能規劃

Sila位於華盛頓州Moses Lake的工廠於2025年9月投產，佔地160英畝（約65公頃），目前年產能約2 GWh負極材料，足夠供應約2萬至5萬部電動車。Sila計劃利用這筆14億美元國防部貸款，配合私人資本，將產能擴充五倍，目標年產量足以供應超過10萬部電動車。公司更提出五年內將工廠逐步擴至250 GWh的長遠目標，屆時將成為全球最大負極材料生產設施。

2026年7月成功籌集3億美元私人資金

就在五角大樓貸款公布前數周，Sila於2026年7月21日宣布完成3億美元私人融資，由Atreides Management及Sutter Hill Ventures領投，現有投資者亦有參與。這筆資金將用於加速生產其硅碳負極材料「Titan Silicon」，並支持Moses Lake工廠的第二階段擴建。公司研發此材料已歷時15年。

客戶合約：平治與Panasonic

Sila此前已公布與平治（Mercedes-Benz）及Panasonic Energy簽訂供貨協議。平治於2025年11月宣布，將在電動G-Class車型中採用Sila的硅負極化學技術，實現超過800 Wh/l的電池能量密度。Panasonic Energy則於2023年12月簽署商業協議，採購Titan Silicon用於下一代電動車電池。

硅負極能量密度優勢

硅負極相比傳統石墨負極，可提供20%至40%更高的能量密度。Sila稱其Titan Silicon可比業界最佳石墨電池提升20%能量密度，並有路徑達成40%提升。對電動車而言，這意味著在不增加電池包體積的前提下，續航里程可增加約20%。更高能量密度亦容許更小、更輕的電池設計，並支援超快充電。Sila的材料採用納米複合硅技術，有效抑制充電過程中硅的膨脹問題，這是硅用於負極一直以來的技術難題。

更廣闊的戰略背景

這筆貸款的背後，是美國軍方及電動車行業對非中國電池供應鏈的迫切需求。中國目前主導全球負極材料生產。美國國防部明確表示，要確保無人機、自動駕駛車輛及其他國防應用所需電池材料的本土供應。Sila的Moses Lake工廠在美國本土生產，免除關稅及地緣政治風險，為買家提供無須依賴中國的替代方案。國防部強調：「這項承諾落實了特朗普總統的指示，積極將關鍵材料回流美國，強化國防工業基礎」。

同日公布的其他三項政府關鍵礦物協議

特朗普總統於2026年8月7日宣布，OSC同日簽署了總值約20億美元的四項有條件貸款：

受資助公司	金額	用途
Sunrise Energy Metals	4億美元	建設完整的鈧礦開採及加工價值鏈，包括澳洲新南威爾士州的Syerston鈧項目
Niron Magnetics	1.5億美元	擴大生產100%本土、不含稀土元素的永久磁鐵，用於國防應用
Strategic Bauxite	8500萬美元	確保耐火級鋁土礦的本土供應，用於高溫國防組件生產

白宮事實清單形容，這輪投資是聯邦政府透過貸款及股權投資，向這四家公司投入逾20億美元。四項投資的共同目標，是削弱美國在電池材料、稀土、鈧及特種礦物等領域對中國供應鏈的依賴。