全球電動車銷量2026年7月：歐洲勁升33% 北美急跌27%

中國：-5% —— 市場份額創新高，但純電動車銷量跌

中國7月純電動車銷量按年跌5%，呢個跌幅喺整體市場向好嘅背景下顯得有啲意外 。不過，如果睇返中國自己定義嘅「新能源汽車」（NEV）—— 包括純電、插電式混合動力同燃料電池車 —— 其實係按年升23.7%，達到156萬輛，根據中國汽車工業協會（CAAM）嘅數據 。兩者嘅差異在於，插電式混合動力車嘅銷量急升，呢啲車喺中國計入NEV，但國際間較窄嘅電動車定義就唔一定包含晒。中國嘅NEV市佔率喺7月更達到破紀錄嘅65.1%，即係每賣三部新車就有兩部係新能源車 。

北美：-27% —— 稅務優惠取消後遺症

北美電動車銷量按年急跌27%，係主要地區中跌幅最大 。分析一致認為，罪魁禍首係2025年9月特朗普政府取消嘅聯邦電動車稅務優惠 。呢個政策逆轉令本來快速增長嘅美國市場急速冷卻，電動車喺全球第二大汽車市場變得冇咁划算，競爭力大減。

其他地區：+97% —— 新興市場加速追落後

包括東南亞、拉丁美洲、非洲同大洋洲在內嘅其他地區，7月電動車銷量按年幾乎翻一倍，升幅達到97% 。雖然基數較細，但印度、巴西、印尼、越南等國家正快速普及電動車，背後推動力包括充電基建擴張、新型號推出，以及當地政策誘因 。澳洲喺2026年上半年亦錄得顯著增長 。

政策效應：補貼可以造市，亦可以拆市

7月嘅地區數據清楚揭示咗一個政策故事：

• 補貼刺激需求：歐洲國家重新或擴大買車補貼（法國、德國、英國），即時見到銷量彈升。
• 取消補貼令需求萎縮：美國冇咗聯邦稅務優惠，市場出現持續而且深度嘅收縮。
• 中國政策組合更複雜：中國喺地方層面仍然有慷慨嘅電動車補貼，但經濟唔確定性同消費者偏好轉向插電式混合動力車，令純電動車市場出現微妙變化。

展望：2026年有望再創紀錄

儘管地區之間存在巨大差異，全球電動車市場仍然有望喺2026年創下新紀錄。國際能源署（IEA）預計，電動車將佔2026年全球新車銷量嘅28%，高過2025年嘅25% 。彭博新能源財經（BloombergNEF）預計今年全球將賣出超過2,300萬輛乘用電動車，比2025年增長11% 。IEA指出，2026年上半年有超過90個國家錄得電動車銷量按年增長 。

不過，7月嘅數據同時揭示咗一個關鍵風險：市場增長越來越依賴少數政策活躍嘅地區 —— 主要係歐洲同幾個發展中市場。如果美國市場持續低迷，加上中國嘅純電動車增長停滯，全球增長曲線可能會比目前2026年嘅預測更為平坦。