霍爾木茲海峽控制權之爭：美國宣稱「擁有」、伊朗立法禁航，航運近乎停擺

霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）——呢條得21英里闊嘅水道，連接波斯灣同印度洋，平時全球大約五分之一嘅石油供應都經佢運輸。但美伊戰爭打咗差唔多六個月，到而家都冇任何一方可以完全控制到呢條關鍵航道。以下係各方嘅主張、實際情況同市場影響嘅詳細分析。

美國立場：「我哋擁有呢條海峽」

美國總統特朗普（Donald Trump）喺2026年7月13日宣布恢復對伊朗嘅海軍封鎖，仲話美國會收取所有經過霍爾木茲海峽貨物價值嘅20% 作為「通行費」，變相宣稱美國控制咗條水道。佢喺Truth Social發文話：「霍爾木茲海峽係開放嘅，冇伊朗都得，會繼續開放。」 美國同日恢復對伊朗相關航運嘅封鎖。

不過，呢個封鎖並冇令正常航運恢復。相反，美國嘅空襲同伊朗嘅反擊嚇走晒大部分商船。 2026年6月17日，特朗普同伊朗總統佩澤什基安（Masoud Pezeshkian）曾經簽署一份諒解備忘錄（MOU），承諾60日停火，包括「解除封鎖」同「確保商船自由通行」，但呢個協議好快就爛咗。

伊朗國會法案：禁制「敵對」船隻

2026年8月6日，伊朗國會一個委員會開始審議一項草案，打算禁制美國、以色列同其他「敵對」國家嘅船隻通過霍爾木茲海峽。草案仲建議向違規船隻罰款貨物價值嘅20%，同向非敵對商船收取最高7%嘅通行費。

另外，7月已經有強硬派議員提出一份名為「霍爾木茲海峽同波斯灣安全及可持續發展戰略行動」嘅議案，同樣係要加強伊朗對海峽嘅控制。

伊朗重開海峽嘅六項條件

伊朗最高國家安全委員會秘書扎爾卡德（Mohammad Baqer Zolqadr）透過國營媒體開出六項重開條件 ：

1. 美國停止威脅同侮辱伊朗
2. 結束戰爭，美國從區內撤軍
3. 解除美國海軍封鎖
4. 解除制裁
5. 美國賠償戰爭損失
6. 釋放伊朗資產

外長阿拉格齊（Abbas Araghchi）重申，同阿曼嘅協議唔足以重開海峽——美國要先滿足伊朗嘅條件。 革命衛隊8月8日更明確表示，重開「同談判冇關」，完全取決於美國接受伊朗嘅要求。

航運數據：暴跌97%

戰前每日有大約70艘運載原油、燃料、液化天然氣等嘅船隻經過霍爾木茲海峽。 到2026年5月底，平均每日得返唔夠7艘，之後更跌到長期得返6艘以下。 一份2026年4月發表嘅同行評審衛星及AIS數據分析顯示，開戰後第一週，海峽船隻活動暴跌咗97%。

最新數字：

• 2026年8月11日，全日得返六艘船——其中四艘係貨船，包括兩艘空載嘅油產品油輪——比起10日平均約11艘仲要少。
• 7月17日，得返三艘貨船通過，係5月以嚟最少嘅一日。
• 相比之下，戰前每日平均有130至140艘船經過。

油價影響：布蘭特升穿89美元

油價持續高企，布蘭特原油（Brent Crude）企喺89美元以上：

• 2026年8月12日，布蘭特報每桶89.67美元，單日升0.86%，連續第六日上升。
• 8月10日，布蘭特收報87.72美元，單日飆升5%，因為美伊雙方互相要求賠償。
• 8月2日，布蘭特一度觸及90.12美元，因為胡塞武裝導彈攻擊進一步擾亂航運。

美國能源信息署（EIA）上調2026年布蘭特油價預測至平均86.81美元，理由係「8月持續出現嚴重干擾」。

伊朗-阿曼談判：一條有限航線

2026年8月5日，伊朗同阿曼就霍爾木茲海峽嘅新航線地理坐標達成共識，準備公布聯合聲明。 呢個協議建議畀伊朗控制進入波斯灣嘅船隻——如果落實，係對伊朗嘅重大讓步。

但伊朗不斷強調呢個協議唔代表重開海峽。外交部發言人巴加伊（Esmaeil Baghaei）話，同阿曼嘅協議「差唔多傾好」，但前提係第三方唔好干預。 革命衛隊8月8日仲講到明，重開「同伊朗-阿曼談判冇關」。 截至8月10至11日，伊朗仍然堅持海峽會繼續關閉，直到美國滿足佢哋嘅條件為止。

外交僵局：雙方都要求賠償

而家雙方都互相要求對方賠償。2026年8月11日，特朗普話美國會要求伊朗賠償幾十年嚟衝突同襲擊造成嘅死傷，同伊朗要求戰爭賠償嘅立場一模一樣。 美伊之間冇任何直接談判恢復。

美國嘅封鎖名義上仍然生效，但實際上，海峽係因為伊朗嘅威脅、海軍攻擊，同埋商船唔敢冒險通行而「關閉咗」。阿曼嘅航線協議提供咗一條窄窄嘅可能通道，但伊朗講到明唔會喺美國冇讓步嘅情況下開放——而華盛頓方面到而家都唔肯讓步。

全球能源市場繼續受壓，目前仲未見到呢條全球最重要嘅戰略水道有乜嘢重開嘅明確路徑。