累計防衛統計：阿聯酋嘅攔截記錄

截至2026年4月9日，阿聯酋報告攔截同摧毁咗數量驚人嘅來襲目標：

• 537枚彈道導彈
• 2,256架無人機
• 呢啲數字涵蓋咗自2月底以來伊朗向阿聯酋發射嘅全部投射物 。

呢啲數字仲未計及其他海灣國家嘅攔截，或者4月9日之後被攔截嘅投射物。攻擊喺3月同4月一直冇停過，每日都有新一輪嘅導彈襲擊 。阿聯酋部署咗美國製嘅THAAD同愛國者導彈防衛系統嚟實現呢啲攔截 。

哈爾克島襲擊同指控–否認循環

成個衝突嘅一個關鍵時刻發生喺2026年3月13日，美國空軍對哈爾克島進行大規模轟炸，呢個島係伊朗最主要嘅石油出口樞紐。美軍打擊咗超過90個伊朗軍事目標，但刻意避開石油同天然氣設施 。

第二日，伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇指控美國係從阿聯酋領土發動呢次襲擊。佢話美軍使用咗安裝喺卡車上嘅M142 HIMARS導彈系統，部署喺阿聯酋嘅「港口、碼頭同藏身點」，並指名提到拉斯海瑪同杜拜附近一個地點 。

阿聯酋斷然否認呢個指控。總統外交顧問安瓦爾·加爾加什話呢個指控「毫無根據、亂指一通」，仲話伊朗嘅「混亂政策」同「迷失智慧」「害咗自己國家，令自己更加孤立，仲暴露咗自己嘅侵略行為」。阿聯酋強調自己有自衛權，並冇授權任何從其領土發動嘅攻擊 。美國軍方拒絕回應呢個指控 。

伊朗跟住發出前所未有嘅疏散警告，針對阿聯酋三個主要港口——包括中東最繁忙嘅傑貝阿里港——呢次係伊朗第一次公開威脅鄰國嘅非美國資產 。伊朗仲警告阿聯酋，唔准容許任何從其領土發動、針對伊朗控制島嶼（阿布穆薩島、大通布島同小通布島）嘅攻擊 。

攻擊行動嘅幾個階段

第一階段（2月底至3月）：即時報復

每日都有導彈同無人機襲擊橫掃波斯灣。伊朗威脅要「擴大戰爭」，仲要求阿聯酋港口疏散 。攔截造成嘅碎片引致富查伊拉石油工業區發生火災 。

第二階段（5月4日至5日）：新一輪攻勢

阿聯酋一次過攔截咗15枚導彈同4架無人機，呢啲都係從伊朗發射嘅。事件中有3人受傷，來往阿聯酋嘅航班受影響 。伊朗否認攻擊阿聯酋，但警告話如果再有攻擊從阿聯酋領土發動，就會「果斷回應」。

第三階段（7月12日至13日）：美國打擊後升級

美國再次打擊伊朗之後，伊朗再次攻擊多個海灣國家，包括阿聯酋、卡塔爾、科威特、阿曼同巴林 。美國喺7月13日宣布對伊朗整個海岸線實施海上封鎖，涵蓋所有港口、石油終端同船隻，無論掛邊國旗 。單係呢一波攻勢就影響咗超過1,500班航班 。

第四階段（8月8日至今）：針對航運

阿聯酋指責伊朗用導彈襲擊一艘ADNOC油輪，當時佢正穿越霍爾木茲海峽，引來海灣同阿拉伯國家強烈譴責 。截至2026年8月12日，結束戰爭嘅談判仍然陷入僵局，對航運嘅攻擊持續 。

民航大混亂

呢場衝突對全球航空業造成咗近年最嚴重嘅衝擊之一：

• 2月28日至3月1日： 中東主要機場，包括杜拜（全球最繁忙嘅國際樞紐）、阿布扎比同多哈都關閉咗。阿聯酋航空暫停所有營運。數千班航班取消 。
• 3月6日： 阿聯酋航空公司恢復有限度航班，但一班法國航空嘅撤僑航班因為導彈襲擊被迫折返，仲有一架漢莎航空客機因為安全擔憂而轉飛 。
• 3月12日： 無人機襲擊導致科威特國際機場有實質損毀 。
• 3月16日： 無人機襲擊引發杜拜國際機場附近油庫起火，導致機場暫時關閉，航班轉飛杜拜嘅馬克圖姆機場 。
• 5月4日： 無人機同導彈襲擊再次影響飛往阿聯酋嘅航班 。
• 7月12日： 新一波伊朗襲擊影響咗海灣地區超過1,500班航班 。
• 持續影響： 歐盟航空安全局延長咗衝突區資訊公告，建議航空公司避免飛越部分中東空域，至少到2026年8月31日 。

霍爾木茲海峽危機同石油市場震盪

霍爾木茲海峽嘅封鎖，呢條水道承載全球約20%嘅石油供應，成為危機嘅核心 。

• 2026年3月4日，伊朗軍隊宣布海峽「關閉」，並開始攻擊或威脅試圖穿越嘅船隻 。跨海峽交通急劇下降 。
• 布蘭特期油喺2月27日嘅每桶71.32美元，到2月28日急升8%至77.24美元 。
• 到7月14日，布蘭特期油升至84.95美元，因為美伊再起衝突 。
• 到7月23日，布蘭特期油自5月以來首次收於每桶100美元以上，因為胡塞武裝喺紅海嘅襲擊加劇供應憂慮 。
• 截至2026年8月12日，布蘭特期油報89.26美元，連續第六日上升，因為船隻遇襲加劇供應擔憂，同埋和談陷入僵局 。

美國國會研究服務處形容呢場危機導致霍爾木茲海峽交通「急劇下降」，對全球石油、石油產品同天然氣價格造成嚴重影響 。

外交狀況

美國同伊朗進行咗多輪談判，都未能達成停火協議。截至2026年8月中，衝突仍然持續，完全睇唔到解決跡象 。伊朗繼續將海灣國家視為合法攻擊目標，因為佢哋認為呢啲國家同美軍行動有合作。而阿聯酋同其他海灣政府就堅持自己有自衛權，並否認協助發動對伊朗嘅攻擊 。

累計防衛統計：阿聯酋嘅攔截記錄

截至2026年4月9日，阿聯酋報告攔截同摧毁咗數量驚人嘅來襲目標：

• 537枚彈道導彈
• 2,256架無人機
• 呢啲數字涵蓋咗自2月底以來伊朗向阿聯酋發射嘅全部投射物 。

呢啲數字仲未計及其他海灣國家嘅攔截，或者4月9日之後被攔截嘅投射物。攻擊喺3月同4月一直冇停過，每日都有新一輪嘅導彈襲擊 。阿聯酋部署咗美國製嘅THAAD同愛國者導彈防衛系統嚟實現呢啲攔截 。

哈爾克島襲擊同指控–否認循環

成個衝突嘅一個關鍵時刻發生喺2026年3月13日，美國空軍對哈爾克島進行大規模轟炸，呢個島係伊朗最主要嘅石油出口樞紐。美軍打擊咗超過90個伊朗軍事目標，但刻意避開石油同天然氣設施 。

第二日，伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇指控美國係從阿聯酋領土發動呢次襲擊。佢話美軍使用咗安裝喺卡車上嘅M142 HIMARS導彈系統，部署喺阿聯酋嘅「港口、碼頭同藏身點」，並指名提到拉斯海瑪同杜拜附近一個地點 。

阿聯酋斷然否認呢個指控。總統外交顧問安瓦爾·加爾加什話呢個指控「毫無根據、亂指一通」，仲話伊朗嘅「混亂政策」同「迷失智慧」「害咗自己國家，令自己更加孤立，仲暴露咗自己嘅侵略行為」。阿聯酋強調自己有自衛權，並冇授權任何從其領土發動嘅攻擊 。美國軍方拒絕回應呢個指控 。

伊朗跟住發出前所未有嘅疏散警告，針對阿聯酋三個主要港口——包括中東最繁忙嘅傑貝阿里港——呢次係伊朗第一次公開威脅鄰國嘅非美國資產 。伊朗仲警告阿聯酋，唔准容許任何從其領土發動、針對伊朗控制島嶼（阿布穆薩島、大通布島同小通布島）嘅攻擊 。

攻擊行動嘅幾個階段

第一階段（2月底至3月）：即時報復

每日都有導彈同無人機襲擊橫掃波斯灣。伊朗威脅要「擴大戰爭」，仲要求阿聯酋港口疏散 。攔截造成嘅碎片引致富查伊拉石油工業區發生火災 。

第二階段（5月4日至5日）：新一輪攻勢

阿聯酋一次過攔截咗15枚導彈同4架無人機，呢啲都係從伊朗發射嘅。事件中有3人受傷，來往阿聯酋嘅航班受影響 。伊朗否認攻擊阿聯酋，但警告話如果再有攻擊從阿聯酋領土發動，就會「果斷回應」。

第三階段（7月12日至13日）：美國打擊後升級

美國再次打擊伊朗之後，伊朗再次攻擊多個海灣國家，包括阿聯酋、卡塔爾、科威特、阿曼同巴林 。美國喺7月13日宣布對伊朗整個海岸線實施海上封鎖，涵蓋所有港口、石油終端同船隻，無論掛邊國旗 。單係呢一波攻勢就影響咗超過1,500班航班 。

第四階段（8月8日至今）：針對航運

阿聯酋指責伊朗用導彈襲擊一艘ADNOC油輪，當時佢正穿越霍爾木茲海峽，引來海灣同阿拉伯國家強烈譴責 。截至2026年8月12日，結束戰爭嘅談判仍然陷入僵局，對航運嘅攻擊持續 。

民航大混亂

呢場衝突對全球航空業造成咗近年最嚴重嘅衝擊之一：

• 2月28日至3月1日： 中東主要機場，包括杜拜（全球最繁忙嘅國際樞紐）、阿布扎比同多哈都關閉咗。阿聯酋航空暫停所有營運。數千班航班取消 。
• 3月6日： 阿聯酋航空公司恢復有限度航班，但一班法國航空嘅撤僑航班因為導彈襲擊被迫折返，仲有一架漢莎航空客機因為安全擔憂而轉飛 。
• 3月12日： 無人機襲擊導致科威特國際機場有實質損毀 。
• 3月16日： 無人機襲擊引發杜拜國際機場附近油庫起火，導致機場暫時關閉，航班轉飛杜拜嘅馬克圖姆機場 。
• 5月4日： 無人機同導彈襲擊再次影響飛往阿聯酋嘅航班 。
• 7月12日： 新一波伊朗襲擊影響咗海灣地區超過1,500班航班 。
• 持續影響： 歐盟航空安全局延長咗衝突區資訊公告，建議航空公司避免飛越部分中東空域，至少到2026年8月31日 。

霍爾木茲海峽危機同石油市場震盪

霍爾木茲海峽嘅封鎖，呢條水道承載全球約20%嘅石油供應，成為危機嘅核心 。

• 2026年3月4日，伊朗軍隊宣布海峽「關閉」，並開始攻擊或威脅試圖穿越嘅船隻 。跨海峽交通急劇下降 。
• 布蘭特期油喺2月27日嘅每桶71.32美元，到2月28日急升8%至77.24美元 。
• 到7月14日，布蘭特期油升至84.95美元，因為美伊再起衝突 。
• 到7月23日，布蘭特期油自5月以來首次收於每桶100美元以上，因為胡塞武裝喺紅海嘅襲擊加劇供應憂慮 。
• 截至2026年8月12日，布蘭特期油報89.26美元，連續第六日上升，因為船隻遇襲加劇供應擔憂，同埋和談陷入僵局 。

美國國會研究服務處形容呢場危機導致霍爾木茲海峽交通「急劇下降」，對全球石油、石油產品同天然氣價格造成嚴重影響 。

外交狀況

美國同伊朗進行咗多輪談判，都未能達成停火協議。截至2026年8月中，衝突仍然持續，完全睇唔到解決跡象 。伊朗繼續將海灣國家視為合法攻擊目標，因為佢哋認為呢啲國家同美軍行動有合作。而阿聯酋同其他海灣政府就堅持自己有自衛權，並否認協助發動對伊朗嘅攻擊 。