9日定14日？電視台轉播之爭，如何定義咗2026年女子環法賽

2026年嘅女子環法（Tour de France Femmes）喺運動層面絕對係一場精彩演出——荷蘭嘅Demi Vollering成為首位兩奪現代女子環法冠軍嘅車手。但講到令呢屆賽事最令人難忘嘅，反而係場外嗰場激烈嘅爭論。正當Vollering喺Col d'Eze山坡發動致命攻擊，奠定勝局嘅同時，一班車手、評述員同單車界官員正為另一個問題吵到面紅耳赤：點解9個賽段得3個有全程電視直播？同埋呢場比賽應唔應該由9日擴充到兩個禮拜？

Demi Vollering歷史性第二度封后

Demi Vollering（FDJ United-Suez車隊）創下歷史，以1分18秒嘅優勢力壓亞軍Kasia Niewiadoma-Phinney（Canyon//SRAM車隊），贏得佢第二個女子環法冠軍 。最後一站嘅決定性時刻，嚟到尼斯站尾段，Vollering喺第四次、亦係最後一次攀爬Col d'Eze時，剩返16公里就發動單人突圍，擺脫咗佢位波蘭對手，獨自殺返去終點英國人散步大道（Promenade des Anglais） 。佢喺全長1,174.7公里嘅賽事中，總時間為30小時54分鐘51秒 。Vollering喺之前一日嘅第8站已經搶走黃色戰衣，反超Niewiadoma-Phinney 8秒，製造咗星期日呢場終極對決 。意大利嘅Elisa Longo Borghini就以4分39秒之差獲得總成績第三 。

電視轉播引爆火頭：9站得3站全程直播

2026年賽事最大嘅爭議，就係極有限嘅直播安排。成個賽事9個賽段得3個（第1、第5同第9站）獲得主辦單位France Télévisions同大會ASO嘅全程「由頭帶到尾」直播 。其餘6個賽段每日只係直播得2至3個鐘 。

呢個決定引來嘅反應又快又狠：

• TNT Sports主持Orla Chennaoui直頭話自己「好忟憎」（pissed off），鬧爆呢個決定係「對女子賽事嘅唔尊重」 。
• 車手聯盟（The Cyclists' Alliance, TCA），代表女子車群嘅獨立組織，發出聲明：「對於女子單車最大嘅賽事嚟講，部分直播已經唔再足夠」 。
• **《Cycling Weekly》**編輯部仲喺頭版要求全面直播，大大隻字寫住「部分直播已經唔再足夠」 。
• UCI主席David Lappartient都公開要求全面電視直播，將呢件事擺喺佢嘅優先處理事項，同增加賽期一樣咁重要 。

值得留意嘅係，外國電視台就填補咗France Télévisions留低嘅空隙。德國嘅Eurosport同美國嘅Peacock/NBCSN，都有直播晒全部9個賽段 ，呢點反映咗限制係嚟自ASO同France Télévisions嘅製作同預算決定，而唔係技術上做唔到。

Marion Rousse嘅謹慎取態

賽事總監Marion Rousse雖然力推改善直播，但語氣就好審慎圓滑。佢話「認真考慮」緊全程直播，又話「女子車手值得擁有呢個待遇」，但同時警告「唔好操之過急」 。Rousse確認佢已經同France Télévisions詳細傾過呢個問題，目標係隨住賽事擴大，電視轉播嘅配套都要一齊成長 。至於路線難度，佢一般傾向循序漸進式增加，而唔係照搬男子賽嘅路線，反映咗ASO一貫穩陣嘅作風 。

賽期長短之爭：9日 vs 14日

另一方面，一班車手、退役職業車手同車隊經理就齊聲呼籲，話賽事應該由9日擴充到14日。法國新星Cédrine Kerbaol話佢會「好開心」挑戰更長嘅環法，甚至三個禮拜都得，不過佢承認隊友唔係咁諗 。前世界冠軍Annemiek van Vleuten就話：「環法應該係女子多日賽最難嘅比賽。如果擴大到14日，佢先真係算係最難嘅比賽。」 前職業車手Tom Dumoulin（而家係NOS評述員同阿姆斯特爾黃金賽總監）就話：「我覺得成個車群，甚至整個女子單車界，都準備好迎接呢個改變。咁先真正叫做一個大環賽。」

UCI主席Lappartient話「未來幾年會有更多賽站」 ，但係ASO本身對2027年嘅路線就冇作出任何公開承諾。而家2026年呢屆仲係9日賽，冇任何官方信號話會即刻增加 。

破紀錄收視，強化全面直播嘅理據

儘管——或者可能因為——有呢場直播爭議，2026年呢屆嘅收視數字創晒紀錄，反而更加支持咗應該加大投資嘅論點：

• 2320萬法國觀眾睇過至少一分鐘賽事 。
• 賽事喺France 2同France 3嘅平均收視份額高達32.9%，創咗五屆以嚟嘅新高 。
• 開幕站喺France 2吸引咗217萬觀眾，大約係男子環法開幕站收視嘅八成 。
• 蒙地雲杜（Mont Ventoux）登山站更錄得510萬觀眾高峰，收視份額達41.5% 。
• 喺澳洲，SBS報告男子同女子環法嘅總電視接觸人數達到615萬 。

財務壓力同車隊預算差距

商業熱潮反而為細車隊帶嚟財務壓力，而非紓緩。Fenix-Premier Tech車隊經理Philip Roodhooft警告話「車手薪酬高到唔合理」，女子單車嘅經濟狀況正面臨壓力 。雖然頂級世巡女子車隊嘅預算有增加，但細車隊就難以追趕車手薪酬同營運成本嘅通脹 。資源充足嘅車隊（好似SD Worx-Protime同FDJ-Suez）同其他車隊之間嘅差距仍然好大，而更長嘅賽期會進一步加重後勤同人力成本，但細車隊唔一定有相應嘅收入保證 。

下一步點？ASO對第10站未肯承諾

ASO仲未承諾2027年或之後會加多一站。UCI主席Lappartient只係含糊咁話「未來幾年會有更多賽站」 ，但ASO方面就冇任何公開保證。Marion Rousse嗰句「唔好急進」，正好反映ASO傾向循序漸進嘅擴張策略：2024年先由8站加到9站，如果再進一步增至10站或以上，就需要主辦城鎮、France Télévisions同各車隊作出重大嘅後勤同預算承諾 。2026年呢屆賽事結束之後，賽事仍然係9日，電視直播仍然係部分，而圍繞呢兩個問題嘅爭論，仍然未有解決方案。