烏克蘭無人機狂炸煉油廠 俄羅斯16地區爆「第二波」燃油危機 重啟平價劣質汽油應急

危機嘅主要成因

烏克蘭無人機襲擊煉油廠係最主要嘅推動力。2026年1月至5月期間，烏克蘭嘅打擊次數按年翻咗一倍，總共打中咗16間煉油廠，癱瘓咗大約每日70萬桶嘅煉油產能。到咗2026年7月，根據《金融時報》分析衞星圖像同熱紅外線數據，俄羅斯超過30%嘅運作中煉油產能，同超過45%嘅名義產能已經被摧毀。到2026年5月，俄羅斯中部幾乎所有主要煉油廠都已經被迫停產或減產。

煉油產量跌至數十年新低。 到2026年7月初，俄羅斯嘅汽油產量暴跌至大約季節性平均消費量嘅65%，而柴油產量都跌到差唔多只係僅僅夠國內需求。呢個產量缺口直接源於持續嘅破壞，而莫斯科根本無辦法及時維修。

夏季用油高峰。 呢次短缺撞正夏季燃油需求嘅季節性上升，令供應壓力百上加斤。

莫斯科嘅「救火」措施

禁止出口。 俄羅斯由2024年3月開始，已經斷斷續續咁禁止汽油出口，到咗2026年7月更全面禁止柴油出口，作為緊急穩定市場嘅措施。呢啲禁令已經多次延長，柴油出口禁令而家會一路維持到2027年1月。

創紀錄咁從白俄羅斯入口燃油。 2026年7月，由白俄羅斯運去俄羅斯嘅汽油同柴油創咗單月新高——白俄羅斯煉油廠嘅汽油供應比6月增加咗13%，達到大約21.2萬噸；柴油供應就大約翻咗一倍，達到約16.2萬噸。由2026年1月到7月，白俄羅斯運去俄羅斯嘅汽油量增加咗25倍。

生產低品質燃油。 2026年8月，俄羅斯政府臨時降低燃油品質標準，批准生產、入口同銷售低標準汽油（K2至K4級，相當於歐2至歐4標準），有效期到2027年7月1日——呢個決定令之前已經禁用嘅汽油等級「翻生」，以避免供應全面崩潰。歐2標準汽油自2013年起已經因為含硫量高同其他污染物問題被俄羅斯禁用。

其他入口。 俄羅斯開始從白俄羅斯以外嘅外國供應商入口石油產品。俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克宣布咗一系列措施，包括開放入口同實施柴油出口禁令。

全球連鎖效應

煉油利潤率。 路透社分析師指出，烏克蘭對俄羅斯煉油廠同出口設施嘅打擊，可能會提高全球煉油利潤率，尤其係美國嘅煉油商，因為俄羅斯嘅成品油出口受壓，全球成品油嘅供應會收緊。牛津能源研究所嘅一份報告亦確認，呢啲襲擊正在改變俄羅斯石油出口嘅流向同結構，一方面造成國內燃油短缺，另一方面重塑全球成品油貿易模式。

柴油供應壓力。 由於俄羅斯中部嘅煉油廠（生產俄羅斯大約25%嘅柴油）被迫停產，加上柴油產量僅僅夠國內需求，俄羅斯嘅柴油出口已經大跌，令全球柴油市場更緊張，推高咗柴油嘅裂解價差（即柴油嘅煉油利潤率）。獨立分析機構Kpler指出，俄羅斯柴油出口減少，持續令大西洋盆地嘅中質餾分油市場收緊。