霍爾木茲海峽危機：伊朗開條件、伊朗-阿曼框架協議、日本外交斡旋——2026年8月最新情況

以下係影響霍爾木茲危機嘅三個關鍵發展。

伊朗嘅條件：重開海峽需要美國讓步

伊朗一直強調，同阿曼嘅航道協議唔足以獨立重開海峽。相反，伊朗最高國家安全委員會（SNSC）已經列出明確嘅重開條件，最近由SNSC秘書穆罕默德·巴蓋爾·佐爾哈德爾再次闡述。

伊朗嘅主要條件包括：

• 美國接受伊朗嘅條款： SNSC表示，海峽會一直關閉，直至華盛頓「糾正其行為」並接受伊朗嘅具體機制同條件。
• 賠償： 伊朗外長阿巴斯·阿拉格希指出，美國必須先向伊朗支付賠償，先可以恢復自由通行。
• 禁止美國同以色列船隻： 根據伊朗官方媒體披露嘅細節，同阿曼達成嘅協議禁止任何美國或以色列船隻使用指定航道，違規者可能被罰款高達貨物價值嘅20%。
• 解除美國嘅海上封鎖同制裁，以及釋放凍結嘅伊朗資產。

美國嘅立場仍然係一個主要障礙。8月10日，總統特朗普以反要求回應，要求伊朗為戰爭同示威中嘅死者支付賠償——呢個要求之前從未提出過，普遍被認為會令達成解決方案更加複雜。

2026年6月17日，特朗普同伊朗總統馬蘇德·佩澤什基安簽署嘅一份「諒解備忘錄」本來計劃60日安全通行安排，但最終未能維持，美國亦隨後重新實施海上封鎖。

革命衛隊：同阿曼嘅談判係獨立嘅

伊斯蘭革命衛隊（IRGC）進一步強調，霍爾木茲海峽重開同阿曼談判無關，完全取決於美國接受伊朗嘅條件。IRGC發言人侯賽因·莫赫比喺8月8日向伊朗塔斯尼姆通訊社表示：「霍爾木茲海峽嘅重開取決於伊朗伊斯蘭共和國嘅具體機制同條件，與伊朗同阿曼之間嘅談判無關。」

伊朗-阿曼框架：一條臨時、有條件嘅航線

儘管有以上嘅保留，伊朗同阿曼喺管理航運嘅雙邊框架上取得咗顯著進展。

已達成嘅共識：

• 地理坐標： 兩國已就海峽新航道嘅坐標達成共識，聯合公布正處於「最終草擬階段」。
• 分工管理： 伊朗負責管理進入波斯灣嘅船隻，而阿曼則負責管理離開嘅船隻。
• 臨時性質： 呢個協議被描述為臨時航線，為期2至4個月，取決於美国嘅反應變化，並非全面重開。

仍未解決嘅問題：

• 框架目前仍未成為最終簽署嘅協議。聯合聲明仍在審議中，而且協議取決於「某些第三方」唔干擾進程。
• 更重要嘅係，伊朗同阿曼官員都已經澄清，呢個雙邊協議本身唔會結束封鎖。

日本嘅外交斡旋：建立聯盟同高層通話

日本係推動霍爾木茲水道自由航行最活躍——而且有最多公開紀錄——嘅外交力量之一。

日本外交行動時間線：

• 2026年3月19日： 日本與英國、法國、德國、意大利、荷蘭同加拿大發表聯合聲明，「以最強烈措辭譴責」伊朗嘅攻擊，並承諾採取「適當努力」確保航行安全同穩定能源市場。
• 2026年3月21日： 伊朗宣布會選擇性容許日本船隻通過，外長阿拉格希向共同社表示：「我哋冇關閉海峽……只係對我哋敵人嘅船隻唔通行」——實際上係選擇性封鎖。
• 2026年3月30日： 日本加快推動組成「志願聯盟」，確保安全通行。
• 2026年4月17日： 首相高市早苗為由法國同英國主持嘅自由航行虛擬領袖會議發出書面訊息。
• 2026年6月19日： 最後一艘有日本船員嘅日本相關船隻成功通過海峽。該船曾滯留波斯灣。隨著呢次通行，所有日本國民嘅情況都已確認。
• 2026年8月10日： 首相高市早苗與阿曼蘇丹海賽姆·本·塔里克通電話。高市敦促恢復「無額外費用」嘅自由安全通行，雙方領袖同意就地區穩定緊密協調。

日本嘅一貫立場，正如官方公布所強調，係要盡快實現局勢降級同自由航行，並指出霍爾木茲海峽係「全球物流嘅戰略咽喉同國際公共財」。

目前情況

伊朗-阿曼框架係危機爆發以來，喺任何形式嘅通行上取得嘅最具體進展，但仍然好有限。呢個係一個臨時、有條件同唔完全嘅解決方案。霍爾木茲海峽——呢條對全球能源市場至關重要嘅水道——全面重開仍然取決於美國同伊朗之間基本上停滯嘅談判能否取得突破。