此前，美國曾實施為期六週的封鎖，並在6月短暫解除，期間有三艘超大型原油輪（VLCC）能在哈格島附近的 Sea Island terminal 裝載原油，但其後封鎖再度收緊 。

油輪交通及收入影響

大約50艘滿載的伊朗油輪——主要是原油、燃油及液化石油氣——目前滯留在伊朗海岸線附近，無法卸貨 。霍爾木茲海峽的每日船隻通行量亦大幅下跌：

• 在6月 truce 期間，每日約有45次 crossings，但戰鬥重啟後，平均跌至約13次，跌幅達70% 。
• 在7月下旬的某些日子，海峽每日只有3艘船隻通行 。
• 截至8月4日，每日 traffic 維持在約20艘船（12艘油輪及8艘散貨船）的水平，反映和談前景未明 。

伊朗的石油出口收入正被有效扼殺，哈格島完全無裝載活動，油輪亦無法突破封鎖 。

伊朗-阿曼就霍爾木茲海峽通行費談判

外交層面的努力正在加緊：

• 阿曼的提案（7月28日）： 阿曼向伊朗提交了一份獲海灣國家支持的計劃，提出成立聯合區域管理機制，並向 transit 船隻收取自願性質的服務費，以支付導航、環境保護及搜索救援等服務成本 。伊朗拒絕了此方案，要求改為收取強制性費用 。
• 伊朗的反提案： 德黑蘭希望收取相當於貨物價值**5%至7%**的通行費，並堅持對海峽的控制權 。
• 協議框架（8月5日至7日）： 伊朗與阿曼最終確定了建議航道的地理坐標，並宣布協議已進入最後階段 。據伊朗官方媒體報導，協議將禁止美國及以色列船隻通行海峽，違規者會被處以高達貨值20%的罰款 。
• 業界反應： 八個航運業團體已對這項即將達成的協議表示抗議，業內人士指出，由於美國的制裁及保險條款限制，任何向伊朗付款的安排都難以操作 。

更廣泛的市場及外交影響

• 油價在7月下旬因封鎖及 transit 中斷導致全球供應緊張，再次飆升至每桶約100美元 。
• 美國在伊朗再次襲擊商船及阿拉伯國家後，重新實施封鎖。華府指責伊朗未有履行諒解備忘錄的義務 。
• 伊朗-阿曼的協議框架被視為長達五個月的美伊衝突中其中一項重大突破，但目前仍未清楚華盛頓會否接受一項賦予德黑蘭對進出波斯灣船隻實際控制權的協議 。
• 截至8月8日，隨著談判進行，衝突似乎稍有緩和，但美國對伊朗港口的封鎖仍然生效，哈格島 terminal 依然閒置 。

此前，美國曾實施為期六週的封鎖，並在6月短暫解除，期間有三艘超大型原油輪（VLCC）能在哈格島附近的 Sea Island terminal 裝載原油，但其後封鎖再度收緊 。

油輪交通及收入影響

大約50艘滿載的伊朗油輪——主要是原油、燃油及液化石油氣——目前滯留在伊朗海岸線附近，無法卸貨 。霍爾木茲海峽的每日船隻通行量亦大幅下跌：

• 在6月 truce 期間，每日約有45次 crossings，但戰鬥重啟後，平均跌至約13次，跌幅達70% 。
• 在7月下旬的某些日子，海峽每日只有3艘船隻通行 。
• 截至8月4日，每日 traffic 維持在約20艘船（12艘油輪及8艘散貨船）的水平，反映和談前景未明 。

伊朗的石油出口收入正被有效扼殺，哈格島完全無裝載活動，油輪亦無法突破封鎖 。

伊朗-阿曼就霍爾木茲海峽通行費談判

外交層面的努力正在加緊：

• 阿曼的提案（7月28日）： 阿曼向伊朗提交了一份獲海灣國家支持的計劃，提出成立聯合區域管理機制，並向 transit 船隻收取自願性質的服務費，以支付導航、環境保護及搜索救援等服務成本 。伊朗拒絕了此方案，要求改為收取強制性費用 。
• 伊朗的反提案： 德黑蘭希望收取相當於貨物價值**5%至7%**的通行費，並堅持對海峽的控制權 。
• 協議框架（8月5日至7日）： 伊朗與阿曼最終確定了建議航道的地理坐標，並宣布協議已進入最後階段 。據伊朗官方媒體報導，協議將禁止美國及以色列船隻通行海峽，違規者會被處以高達貨值20%的罰款 。
• 業界反應： 八個航運業團體已對這項即將達成的協議表示抗議，業內人士指出，由於美國的制裁及保險條款限制，任何向伊朗付款的安排都難以操作 。

更廣泛的市場及外交影響

• 油價在7月下旬因封鎖及 transit 中斷導致全球供應緊張，再次飆升至每桶約100美元 。
• 美國在伊朗再次襲擊商船及阿拉伯國家後，重新實施封鎖。華府指責伊朗未有履行諒解備忘錄的義務 。
• 伊朗-阿曼的協議框架被視為長達五個月的美伊衝突中其中一項重大突破，但目前仍未清楚華盛頓會否接受一項賦予德黑蘭對進出波斯灣船隻實際控制權的協議 。
• 截至8月8日，隨著談判進行，衝突似乎稍有緩和，但美國對伊朗港口的封鎖仍然生效，哈格島 terminal 依然閒置 。