以下係 McLaren 究竟付出咗啲咩,同埋佢哋打算點樣翻身。
贏咗 2024 年車隊冠軍之後,McLaren 嘅 2025 年 FIA 參賽費超過一倍,去到 612 萬美元——差唔多等於之前三季加埋嘅總和。呢個收費結構係咁嘅:車隊冠軍每分要畀 8,161 美元,比其他九隊嘅 6,799 美元貴一截。
到咗 2025 年雙料冠軍,McLaren 攞咗 833 分,預計 2026 年嘅參賽費會再升到大概 770 萬美元。講個概念你明:McLaren 2025 年嘅參賽費,比 Aston Martin、Alpine、Haas、RB、Williams 同 Sauber 呢六隊加埋仲要多。
更大獲嘅代價係工程時間。McLaren 嘅技術團隊要一路開發 2025 年部車去到季尾,先頂得住 Max Verstappen 嘅後段衝刺,搞到佢哋要遲過對手 Mercedes 同 Ferrari 先開始搞 2026 年嗰部 MCL40。
初期針對 2026 年規則嘅設計方向原來係錯嘅。Stella 承認 McLaren 揀咗「一啲概念上嘅方向……我哋而家要轉彎」,呢樣嘢已經用咗一至兩個月嘅研發時間。結果就係累積到落後 Mercedes——而家嘅標竿車隊——三個月嘅發展差距。
MCL40 推出嗰陣比目標重量重咗,搞到車隊要喺季初用資源去減重,而唔係提升性能。部車仲有高風阻、下壓力輸俾 Mercedes、輪胎溫度難控制,甚至連油耗都計錯數。
去到 2026 年中,McLaren 已經跌到第四快。Norris 形容部車係「佢揸過最難揸嘅賽車之一」。
技術總監 Neil Houldey 確認 McLaren 會繼續「發掘性能」,仲有更多升級計劃喺 2026 年下半季推出。大約喺 Miami 同 Montreal 嗰陣推出咗一輪大型升級,效果唔錯,仲有更多陸續有嚟。
車隊正重新設計空氣動力學方向——Stella 話呢個過程大概要「一至兩個月」先見效——目標係收窄同前列車隊嘅差距。McLaren 正在放棄初期研發嗰陣揀錯嘅概念方向。
2025 年 8 月,McLaren 同 Mastercard 簽咗冠名贊助合約,據報每年值 1 億美元——係 F1 歷史上最大型嘅贊助協議之一。呢筆收入幫佢哋應付日益增加嘅開支,仲可以喺 2.15 億美元成本上限之下繼續研發。
McLaren 喺工廠成立咗一個專門小組,負責研究點樣最好咁運用 2026 年嘅動力單元——呢個新引擎嘅燃燒同電力比例大約係 50:50,同之前嘅 80:20 好唔同。車隊承認喺動力單元運用方面同 Mercedes 廠隊有差距,而家正努力追返。
Stella 坦白講,McLaren 喺 2026 年衛冕嘅機會已經「好微」,如果冇重大轉機嘅話。不過車隊賭緊可以喺季後段追返上嚟——關鍵就係暑期後嘅升級週期、重新調整嘅空氣動力學概念,同埋支撐呢一切嘅雄厚財力。