Tesla FSD 踩入歐洲：免費試兩個月、轉月費 €99、同瑞典法國「鍊車」

試用會透過軟件更新或電郵自動推送畀合資格車輛，試用期間唔需要預先畀錢。至於具體嘅資格要求（例如硬件規格或車款限制），公開資料暫時未有詳細說明 。

呢個 Offer 係建基於 Tesla 喺 2026 年 4 月推出嘅一個月試用之上。換句話講，部分荷蘭車主累計可以玩到最多三個月嘅免費 FSD 。

Tesla 歐洲轉行月費制：€99/月

由 2026 年 5 月 21 至 22 日開始，Tesla 永久終止咗歐洲同英國 FSD (Supervised) 嘅一次過買斷選項 。之前歐洲買斷價係 €7,500，英國就係 £6,800 。而家只能用 歐洲每月 €99 或者 英國每月 £99 嘅訂閱方式 。同時，中階嘅 Enhanced Autopilot 套餐（之前一次過買斷價 €3,800）都取消咗 。

每個月畀 €99，大約要連續俾六年訂閱費先等於以前一次過買斷嘅價錢。對於經常換車嘅車主嚟講，訂閱制可能仲抵玩 。至於之前買咗 Enhanced Autopilot 嘅車主，可以用優惠價 €49/月 升級去 FSD 。

呢個改變令 Tesla 喺歐洲嘅收入模式全面轉向訂閱制，同美國 $99/月嘅訂閱模式一致 。

AI 主管：FSD 應該學你嘅駕駛速度偏好

2026 年 8 月 4 日，Tesla AI 主管 Ashok Elluswamy 喺 X 上發文，話公司正放棄手動最高車速控制呢個做法，改為由 FSD 透過觀察車主嘅駕駛行為，自動學習每人嘅速度偏好 。

Elluswamy 形容手動校最高車速係一個 「反模式」，即係系統唔應該靠用戶設定嘅車速上限 。佢確認 Tesla 正研發「更好嘅用戶隱含偏好學習」，等 FSD 可以自然咁以車主鍾意嘅速度行駛，唔需要次次手動 override 。Elon Musk 亦講過，未來版本嘅 FSD 會記低每位司機嘅「特定介入動作」，去配合個人喜好 。

呢個方向同歐洲監管機構要求嚴格遵守車速限制嘅立場直接撞到應—呢點正正係下面提到嘅監管爭議核心。

監管阻力：瑞典嘅反對聲音

瑞典交通運輸管理局 (TRV) 喺 2026 年 4 月 30 日 向歐盟機動車輛技術委員會發出正式信件，建議歐盟 否決 Tesla FSD 嘅全歐批准，除非 Tesla 移除「車速偏移 (Speed Offset)」功能 。

車速偏移容許司機設定一個高過法定車速限制嘅允許誤差（例如 +5 km/h 或 +5%），系統會當呢個速度係可接受 。TRV 警告，容許自動系統系統性超速，會削弱法規框架同埋自動化技術帶嚟嘅安全效益 。歐盟委員會原定 2026 年 6 月 30 日開會討論呢個問題，但最終投票仲未有結果 。

瑞典嘅立場唔係新鮮事：TRV 早喺 2025 年 4 月嘅內部通訊已經對系統可以超速嘅能力表達過關注 。

監管阻力：法國嘅官方反對

2026 年 7 月 23 日，法國交通部長 Philippe Tabarot 宣布，法國反對 Tesla FSD 「以目前嘅形式」 獲得歐盟批准 。

法國提出 兩個具體安全問題：(1) 系統容許司機超速；(2) 系統未能令司機保持足夠專注，尤其係喺城市環境 。法國堅持要 歐盟層面嘅統一審批，而唔係由個別國家（好似荷蘭 RDW 嘅臨時批准）各自批准，然後互相承認 。

呢個係第一個歐盟成員國政府公開反對由荷蘭牽頭、推動 FSD 技術喺全歐使用嘅計劃 。

更廣泛嘅歐盟疑慮

瑞典同法國嘅反對唔係孤例。Reuters 喺 2026 年 6 月報道，Tesla 向歐洲監管機構提交咗可能誤導嘅安全數據，令人更質疑 Tesla 嘅安全報告 。荷蘭、丹麥、芬蘭同挪威亦喺全歐投票前表達過關注 。

與此同時，Tesla 最初嘅歐盟批准係由荷蘭 RDW 喺 2026 年 4 月 10 日 發出，之前經歷咗超過 18 個月嘅測試跑道同公共道路測試 。立陶宛、愛沙尼亞、丹麥同比利時其後根據荷蘭嘅授權，為自己領土批出臨時批准 。要喺全歐推出，需要得到 27 個歐盟成員國中 15 個國家嘅「合資格多數」支持 。

對歐洲 Tesla 車主嘅影響

對於歐洲嘅 Tesla 車主或準買家嚟講，情況變化得好快。免費兩個月試用提供咗一個低風險嘅體驗機會，但考慮到監管障礙，FSD 喺歐洲嘅長遠價值仍然未明朗。轉行訂閱制降低咗前期成本，但同時意味住 Tesla 可以隨時終止你嘅使用權。而 Tesla AI 團隊想推動更個人化、學習型嘅車速系統，歐洲監管機構就要求自動駕駛系統嚴格遵守車速限制—呢個根本分歧將會決定 FSD 喺歐洲嘅未來。