歷史性一刻！三間中國車企首度打入全球十大

數據有少少出入： 唔同來源嘅數字有啲唔同。TechNode報吉利約4.0%、奇瑞約3.9%；但CPCA秘書長崔東樹就話吉利係4.6%、奇瑞係4.1%（同Ford打和）。

Toyota繼續做全球一哥

Toyota Motor Corporation 連續第7年蟬聯全球銷量冠軍，上半年賣咗 539萬部車（包括集團旗下公司），全球市佔率 11% 。Volkswagen集團排第二，市佔8.1%；Hyundai-Kia就排第三，市佔7.6% 。

歐洲市場：每十部新車就有一部係中國品牌

中國品牌喺歐洲嘅攻勢好凌厲，尤其係電動車同混能車：

• 創紀錄市佔率： 2026年上半年，中國車企喺歐洲錄得 791,958部新車登記，市佔率接近 11% 。即係話，歐洲每賣十部新車，就有一部係中國品牌。
• 歐盟市佔率翻倍： 根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據，2026年頭四個月，中國車企喺歐盟嘅市佔率按年翻咗一倍，同期整體新車登記增長4.2% 。
• 混能同純電領先： 2026年2月，比亞迪同零跑等品牌喺歐洲混能車市場嘅市佔率達到 16% 。
• 五大主力： 增長主要由五間車企帶動：比亞迪、Jaecoo、Omoda、零跑同小鵬 。比亞迪1至4月喺歐盟嘅登記量飙升152.9%，超過71,850部；奇瑞旗下嘅Omoda、Jaecoo同Jetour品牌更狂升267.1%，超過48,350部 。

韓國市場：戰略投資加直接銷售

中國車企打入韓國市場嘅策略，唔止賣平價電動車咁簡單，仲包括股權投資同供應鏈合作 ：

• 奇瑞7500萬美元入股KG Mobility： 2026年8月，奇瑞用 7500萬美元（約1080億韓圜），透過可換股債券投資KG Mobility（KGM，前身係SsangYong Motor）。如果全部轉換，奇瑞會持有大約 10%股權，有機會成為KGM第二大股東，持股達 16.2% 。雙方會共享海外產能同銷售渠道，仲會喺半導體、機械人同自動駕駛領域合作 。
• Zeekr（吉利旗下）正式登陸： Zeekr同韓國四間主要分銷商簽約，正式打入韓國市場。佢嘅7X SUV喺九間門市開放預售，首月訂單已經超過1,000部 。
• Volvo EX90中國製造出口韓國： 吉利旗下嘅Volvo，將EX90車型放喺中國工廠生產，再進口去韓國賣，咁樣可以利用中國嘅電池供應鏈同較低嘅勞動成本 。
• 比亞迪同小鵬： 比亞迪2025年1月正式打入韓國，目標係2026年賣超過10,000部車，計劃加入Seal同Dolphin等新車型 。小鵬就喺準備階段，仲未正式上市 。

《韓國時報》總結話，中國車企「正迅速鞏固喺韓國汽車業嘅地位，由賣平價電動車，擴展到戰略投資同關鍵供應鏈」。