BYD 變卦停建土耳其廠　觸發外交風波　中國急搞「宣傳攻勢」撲火

呢個決定推翻了 2024 年同 Ankara 簽訂嘅投資協議——原本呢個項目被視為土耳其爭取成為電動車製造中心嘅里程碑。土耳其隨即暫停咗 BYD 嘅進口稅豁免，仲警告可能會追討所有已享用嘅優惠連本帶利。北京方面就啟動咗一場協調嘅媒體同外交行動，試圖將聲譽損失減到最低。

點解 BYD 會叫停土耳其廠？

BYD 突然轉軚，主因係要盡快喺歐盟關稅壁壘入面建立生產基地。歐盟對中國電動車徵收 27% 關稅，令到喺土耳其生產——就算喺當地出貨，賣入歐盟一樣要畀關稅——變得冇咁吸引，不如直接喺歐盟成員國匈牙利起廠 。Li 仲話，搵第二個歐洲組裝廠（好大可能係收購南歐現有工廠，西班牙係熱門地點之一）係繼匈牙利之後嘅下一個優先事項 。

匈牙利廠房嘅時間表改過幾次。最初目標係 2025 年底投產，到 2026 年 1 月下旬先開始試產 ，大規模量產預計 2026 年 Q2 開始，官方全面組裝就係 Q4 2026 。第一架落生產線嘅車會係 BYD Seagull 入門級電動車 。2025 年 7 月 Reuters 嘅報道已經話，呢間廠頭兩年唔會用盡產能，2026 年可能只係生產幾萬架車，比起規劃嘅年產 30 萬架差好遠 。

土耳其嘅反應：撤銷優惠同法律威脅

土耳其工業及科技部官員話，因為 Manisa 項目「一段時間以嚟都冇進展」，所以由 2026 年初開始已經暫停咗 BYD 嘅進口稅豁免 。雖然投資協議 technically 仍然有效，但部門警告，如果 BYD 最終唔繼續個項目，就必須根據土耳其法律同合約條款，歸還所有已收嘅優惠再加利息 。

工業及科技部長 Mehmet Fatih Kacir 喺 2026 年 7 月向議員表示，如果 BYD 正式取消項目，土耳其會啟動法律程序追討返啲投資優惠 。土耳其傳媒報道，政府會連本帶利追返所有稅務豁免 。呢件事對 BYD 喺當地嘅銷售影響好大：2026 年 5 月，BYD 喺土耳其只係賣咗 152 架車，相比 1 月嘅 3,866 架，急跌咗九成幾 。

中國嘅外交撲火行動

BYD 暫停項目對中國喺土耳其——呢個重要嘅戰略夥伴——嘅形象造成打擊。根據 Middle East Eye 喺 2026 年 8 月 3 日嘅報道，中國政府「大幅加強」咗喺土耳其嘅公關活動 。有土耳其政府顧問形容呢個係「宣傳攻勢」。呢個攻勢包括：

• 增加中國官方贊助嘅內容喺土耳其媒體出現 。
• 安排土耳其記者去中國採訪，展示中國嘅經濟合作成果，試圖沖淡負面報道 。
• 一個更廣泛嘅外交行動，旨在維持同 Ankara 嘅戰略同經濟關係 。

2026 年 8 月 4 日，CGTN 刊登咗一篇紀念中土建交 55 周年嘅評論文章，強調「共享未來」——呢個明顯係北京發出嘅修好信號 。《中國日報》同一日都出咗篇題為〈From Bosporus to Yangtze: Turkiye-China ties at 55〉嘅文章 。中國商務部亦已建議中國車廠將先進電動車技術留喺國內，特別點名土耳其同印度係要小心嘅目的地 。

更廣泛嘅背景：銷量、市佔率同 WTO

今次搜索結果入面冇包含 BYD 2026 年 7 月嘅全球銷量、2026 年歐洲市場佔有率，或者 WTO 對土耳其向中國電動車加徵關稅嘅裁決。中國喺 2024 年 10 月已向 WTO 投訴土耳其向中國電動車額外徵收 40% 關稅 ，但 search 結果未見有裁決。呢啲方面未有確切資料，需要再跟進。

外交層面嘅總結

BYD 呢件事已經成為一個典型案例，展示咗中國電動車製造商急切需要喺歐盟關稅牆入面設廠，同埋佢哋同非歐盟夥伴簽訂嘅雙邊投資承諾之間嘅矛盾。Ankara 覺得呢個 2024 年大鑼大鼓簽署嘅協議，就咁俾人放棄咗，轉投匈牙利懷抱，損害咗土耳其作為製造業中心嘅信譽 。北京𠵱家就要用大量外交資源嚟撲火，而土耳其官員就準備執行投資協議入面嘅罰則 。