2026匈牙利站：羅利斯奪冠，皮亞斯特里遺憾退賽，麥拿侖「修正路線」重拾競爭力，車手榜形勢一覽

暑假開始之際，Kimi Antonelli以50分優勢領先車手榜。賽季將於荷蘭站（8月21-23日）重啟，之前取消嘅巴林站已改期至馬來西亞雪邦國際賽道（10月2-4日）。

賽果及頒獎台

Norris以領先全場15秒嘅姿態衝線，車隊形容呢場勝利「苦樂參半」——贏得清脆但錯失咗包辦冠亞嘅機會。最終頒獎台為：

• 第1位 — Lando Norris（麥拿侖）
• 第2位 — Max Verstappen（紅牛）
• 第3位 — Kimi Antonelli（平治）

Antonelli抵擋住Verstappen尾段嘅攻勢，而Lewis Hamilton則因五秒罰時跌出三甲。

Oscar Piastri嘅碰撞與退賽

Piastri頭排起步，喺第二個彎超越Norris領先比賽。佢控制住前半場賽事，直至第39圈喺超越慢車Carlos Sainz時發生碰撞，令賽車受損兼失位。隨後Piastri喺換胎時因交通受阻失去領先優勢，最終喺第56圈因波箱故障被迫退賽。麥拿侖主管Andrea Stella為車隊策略辯護，兩位車手曾喺無線電表達不滿。

麥拿侖「路線修正」升級套件

麥拿侖喺匈牙利站引入重大升級，Andrea Stella形容為「路線修正」，因為佢哋分析咗對手賽車之後，發現咗MCL40嘅問題所在。Stella話車隊「修正咗路線」，今季初一度落後平治、法拉利同紅牛。

技術改動一覽：

• 重新設計嘅底板形狀
• 新尾翼端板同尾翼角落小翼
• 針對高速下壓力賽道嘅額外空氣動力升級
• 試驗性嘅倒轉「Macarena」尾翼（FP1測試，正賽冇用）

技術分析師Paolo Filisetti指出，呢套升級係為咗解決賽車底盤底部嘅弱點同載荷分佈不均嘅問題，根源係麥拿侖為咗應對2026年重量限制而採用嘅短軸距設計，令賽車不穩定——喺銀石站嘅大風環境下尤其明顯。呢套升級即時解決咗問題，令Norris順利奪得排位賽同正賽冠軍。

車手榜形勢（匈牙利站後）

暑假前嘅車手榜前列如下：

Antonelli領先Hamilton 50分，剩餘賽事仲有291分可供爭奪。呢位19歲平治車手喺Hamilton經歷罰時困擾嘅匈牙利站後進一步擴大優勢。Martin Brundle形容冠軍爭奪戰仍然非常開放，因為仲有好多分未定奪，不過其具體講法未能從現有資料直接確認。據估算，若車手贏晒剩低所有比賽，大約可袋316分，所以多位車手仍有機會爭冠。

巴林站移師雪邦

取消嘅巴林站已正式改期至馬來西亞雪邦國際賽道，日期為2026年10月2-4日。賽事將保留「海灣航空巴林站（馬來西亞）」呢個名義，因為海灣國家係贊助方。

• 巴林站係今年4月因中東地區持續衝突而取消嘅兩場中東賽站之一
• 雪邦回歸係F1自2017年後首次再訪馬來西亞
• 賽事夾喺阿塞拜疆站同新加坡站之間，形成三連賽
• 賽曆恢復至23站
• 若餘下中東賽站未能舉辦，已有歐洲替代賽道嘅應急方案，但已審視嘅報道未有具體提及賽道名稱

賽季重啟

2026年F1賽季喺暑假後將於荷蘭站（Zandvoort）重啟，日期為8月21-23日，該站將設有衝刺賽。