國產電單車出口創半年新高 靠自家技術同搶關效應衝出國際

輸往美國嘅增幅仲要更加凌厲：出口量 超過390萬架，升幅達40%，總值11.3億美元 。呢個亦反映一個更大趨勢：中國整體出口喺6月單月升27%，創2021年10月以來最快增速，背後有AI硬件需求同關稅前搶貨效應一齊推動 。

爆發背後嘅四大動力

1. 技術升級，打入高階市場

以往中國電單車品牌俾人印象係「細cc、平價」，但呢個講法已經過時。CFMoto（春風）、宗申（Zongshen）、隆鑫（Loncin） 等廠商近年研發咗自家引擎、電子系統同設計，有能力喺400cc至800cc甚至更大排量嘅市場，同日本同歐洲品牌直接競爭 。結果係出口值嘅增速（26.3%）跑贏出口量嘅增速（23.2%），即係每架車嘅單價同利潤都增加咗。

2. 關稅前搶貨，趕尾班車

特朗普政府醞釀對中國貨加徵關稅，令到出口商爭取時間盡快出貨。呢種「front-loading」效應並唔係電單車獨有——中國整體貿易數據都顯示出口商趕住將各類貨品提前運走 。電單車亦唔例外，輸美嘅增幅特別顯著。

3. 電動電單車大爆發

全球對平價電動出行嘅需求係重要催化劑。中國電動電單車嘅訂單喺上半年已經排到7月，主要來自歐洲、東南亞同拉丁美洲 。2026年第一季，私營企業出口嘅電動電單車同電動單車按年增長30%。重慶作為主要製造基地，同期電動電單車出口達1.7億元人民幣（約2,340萬美元），升23.6% 。

呢股勢頭其實係承接2025年嘅表現——當時中國全年出口超過2,670萬架電動兩輪車，總值近68.3億美元。到2026年第一季，出口量已進一步升至約720萬架，增幅達68.2% 。

4. 非洲同拉丁美洲需求強勁

除咗美國同歐洲，新興市場買中國電單車嘅速度亦越嚟越快。非洲係最大嘅區域市場：上半年進口383.14萬架，按年增43.79%，總值209.7億美元，升50.33%。拉丁美洲排第二，進口327.60萬架，數量微跌1.3%，但總值升6.38%，反映買家轉向單價較高嘅型號 。

東盟國家同樣表現強勢，出口量升43.2%，總值升55.1%至9.8億美元 。

區域數據逐個睇

中國海關總署嘅數據詳細列出咗上半年電單車出口嘅去向 ：

歐洲同拉丁美洲出現「量跌價升」嘅情況，意味中國廠商喺呢啲市場成功賣到更貴、利潤更高嘅車——正好反映佢哋嘅高端化策略見效。

更大背景：中國外貿整體升溫

電單車出口嘅強勢係中國外貿大故事嘅一部分。2026年上半年，中國貨物貿易進出口總值達25.47萬億元人民幣（約3.75萬億美元），按年增長16.9% 。鋰電池同風力發電機組出口分別升37.6%同35.6%，電動車、電力機車同電單車嘅出口都有顯著增長 。

被譽為「中國電單車之都」嘅江門，2026年頭兩個月電單車出口已達32.6億元人民幣（約4.77億美元），按年升32.4%，佔全市出口總值嘅10.8% 。

前景展望

創紀錄嘅增速暫時未見放緩跡象。雖然關稅前搶貨可能只係一次性嘅短期刺激——將下半年嘅訂單提早消化——但結構性嘅增長動力似乎更持久。中國廠商已經證實佢哋唔單止靠平，仲可以靠技術同品牌競爭；而全球對傳統同電動電單車嘅需求依然強勁 。

对美国買家嚟講，關稅前搶貨潮令庫存增加，短期内價格可能受壓。下半年美國關稅政策點樣走，會直接影響呢股勢頭會唔會持續落去。