Aston Martin 2026大翻身？Newey睇好Alonso留低，Coulthard話兩年內贏得比賽

其實季中嘅時候，Newey都承認過匈牙利站嗰次大升級嘅成敗，可能係影響Alonso決定嘅關鍵。但係經歷咗布達佩斯站之後，Newey嘅口風已經變成充滿信心，同記者講Alonso好enjoy車隊同個project，所以佢相信呢段關係會繼續落去。

Alonso自己點講：合約、未來同真正重要嘅嘢

Alonso份約去到2026年尾完結，佢話會喺暑假休息期間決定2027年嘅去向。佢公開講嘅嘢好清楚話畀大家知佢嘅諗法：

• 佢唔會轉去第二隊。 Alonso喺匈牙利同記者講過，佢對留喺Aston Martin「零懷疑」，唯一要考慮嘅係自己有冇咁鍾意揀今代F1戰車，仲有冇動力繼續賽下去。
• 成績唔係決定性因素。 Alonso堅持話，未來取決於佢有冇享受操控新一代混能車，唔係睇2026年剩低嗰幾場成績。佢解釋過，令佢有動力嘅係新規例嘅挑戰性，唔係逐場比賽嘅排名。
• 佢唔認同Newey關於升級嘅講法。 Alonso直接反駁咗Newey話匈牙利站升級會決定佢未來嘅講法，強調決定係關乎規例，唔係戰車性能。
• 長遠信心。 Alonso之前講過，見到Aston Martin重返競爭行列係佢嘅「使命」，佢仲話好肯定車隊喺10年內會做到冠軍。

簡單嚟講，Alonso對車隊係有承擔嘅。唯一嘅開放性問題係，一個45歲、冇乜嘢需要再證明嘅車手，仲想唔想繼續揸一架佢自己都話唔夠競爭力、體能上令佢好辛苦嘅戰車。

2026年賽季：同Honda合作嘅災難開局

用咩客觀標準去睇，Aston Martin嘅2026年都係災難級嘅。頭9場比賽嘅官方數字揭示咗個殘酷嘅真相：

• **車隊排名：**第10（包尾）
• **積分：**1分（Alonso喺摩納哥站第10名）
• **勝仗/三甲/排頭位：**0
• **前十名完成次數：**1（9場比賽入面）
• **退賽次數：**9

車隊由用Mercedes引擎轉為Honda作為廠方合作夥伴，結果出事。新嘅Honda RA626H引擎出現嚴重震動，成日整壞電池，令到部車成日壞，仲令Alonso同Stroll喺駕駛艙入面好唔舒服，有時連跑夠里數都成問題。Honda喺邁亞密站前急忙推出補救措施，但即使改裝之後，「性能差距依然持續擴大」，連新加入嘅Cadillac都爬咗Aston Martin頭。去到比利時站，就算Cadillac最慢嗰部車喺排位賽都跑得快過Aston Martin最快嗰部超過兩秒。

季前測試係所有車隊入面最差，Aston Martin跑嘅圈數最少——六日測試得334圈，對比McLaren嘅821圈。Newey自己都承認AMR26呢套組合「係最後一刻先趕起」，因為生產延誤咗。

匈牙利站升級：轉捩點定假希望？

匈牙利站帶嚟咗一個重大嘅底盤升級（AMR26B），車隊希望呢鋪可以令佢哋「返返去戰局」。Newey形容呢次升級對Alonso嘅未來嚟講可能係「關鍵」。升級主要集中喺空氣動力學同減輕重量。

布達佩斯站嘅早期報告顯示，升級嘅表現達到預期，Newey話佢見到「惡夢嘅終結」。David Coulthard睇完部車之後，對個發展方向都好正面，仲用呢個做基礎去作出佢嘅大膽預測。

不過，呢次升級冇帶嚟成績上嘅突破。Aston Martin依然係包尾，同佢哋第10位嘅排名相符。據報部車大約落後兩秒，再加上引擎嘅時間差距。升級係向啱嘅方向行咗一步，但對比起Aston Martin同中游車隊之間嘅鴻溝，呢步真係好細。

David Coulthard嘅大膽預測：兩年內贏比賽

前F1車手、贏過13次分站冠軍嘅David Coulthard作出咗一個好大膽嘅預測，話Aston Martin會喺未來兩年內變成一隊有本事贏比賽嘅車隊。佢喺《Up to Speed》podcast上面話：

• Coulthard話Aston Martin係未來兩年「進步得最快」嘅車隊，仲話佢哋喺呢段時間內會企上頒獎台最高一級。
• 佢認為2026年嘅表現唔反映車隊嘅真正潛力，一旦戰車同引擎問題解決問題解決咗，佢哋就會贏比賽。
• 佢引用匈牙利站嘅升級做證據，話Adrian Newey嘅影響力已經見到，而所有硬件都已經放好位置等住大翻身。

季初嗰陣，Coulthard都警告過車隊會「反彈，但會付出好大代價」，因為預算帽限制咗佢哋可以花幾多錢去修復問題。

要留意嘅係： Coulthard嘅睇法係前車手入面最樂觀嘅公開預測，但並唔係人人都咁睇。其他評論員保守好多；有人話最快都要等到2027年先見到明顯進步。有位前F1主持仲指出車隊嘅表現軌跡有個「紅旗」訊號。Aston Martin同前列車隊之間嘅差距——有時每秒差成三四秒——係好巨大嘅，要喺預算帽限制下追返呢個差距，係一個超巨大嘅挑戰。

總結

Aston Martin嘅故事係一個極端對比：2026年嘅歷史低谷對比最遲2028年嘅潛在高峰。Alonso睇落真心想留低，但佢2027年嘅決定，取決於佢個人有冇享受駕駛新一代戰車。Newey有信心可以交出進展。Coulthard就覺得呢個進展會轉化為勝利。匈牙利站嘅升級顯示咗方向，但未顯示距離。真正嘅考驗會喺2027年同之後，當Newey嘅影響力全面發揮，而Honda努力解決佢哋基本嘅引擎問題嗰陣先見真章。