TAP Air Portugal私有化最後一輪：漢莎航空同法航-荷航嘅終極對決

競標詳情

葡萄牙政府計劃出售44.9%嘅TAP股份畀一個策略性嘅航空合作夥伴，另外仲有5%會預留畀TAP嘅員工 。

• 法航-荷航 想收購44.9%到49.9%嘅股份 。集團形容佢哋嘅標書係一個涵蓋客運、貨運、會員計劃同埋飛機維修（MRO）嘅全面長期計劃 。
• 漢莎航空集團 就競投一個初始嘅少數股權，但冇講明具體嘅百分比；不過佢哋暗示咗之後會逐步增加持股 。漢莎航空話呢項投資係為咗建立一個長期夥伴關係，令TAP可以持續發展 。
• 雙方都冇公開披露佢哋嘅具約束力標書嘅具體金額 。

策略願景

法航-荷航：將里斯本打造成南歐樞紐

法航-荷航嘅願景係深化里斯本作為連接歐洲同拉丁美洲（特別係巴西同葡語系非洲國家）嘅樞紐角色，充分利用TAP喺呢啲地區嘅強大航線網絡 。集團承諾咗：

• 保留TAP嘅品牌、總部同埋以里斯本為基地嘅營運 。
• 將TAP納入法航-荷航集團嘅網絡，但同時保持佢獨立嘅身份 。
• 將里斯本定位為集團「獨有」嘅南歐樞紐，加強全球網絡，並擴展連接美洲同非洲嘅航線 。
• 基於現有同Air France Industries KLM Engineering & Maintenance嘅合作關係，喺葡萄牙發展飛機維修（MRO）能力 。

法航-荷航嘅CEO Benjamin Smith公開講過，TAP完美符合集團嘅多樞紐策略，目標係強化里斯本嘅營運，同時發展包括波爾圖在內嘅其他葡萄牙城市嘅連接性 。

漢莎航空集團：大西洋連接力同工業承諾

漢莎航空集團都承諾會保留里斯本做樞紐，同埋保護TAP嘅品牌同營運 。佢哋嘅獨特優勢包括：

• 已經緊進行中嘅具體工業投資：Lufthansa Technik已經喺波爾圖以南嘅Santa Maria da Feira動工興建一個55,000平方米嘅維修中心，投資額達到三位數嘅百萬歐元，預計會創造多達700個航空業職位 。呢個係Lufthansa Technik喺葡萄牙嘅第一個設施，預計喺2027年底開始營運，投資金額達到2.276億歐元 。
• TAP本身係星宇聯盟（Star Alliance）嘅成員，同漢莎航空嘅生態系統整合會比其他競標者順暢好多 。
• 利用TAP嚟加強通往南大西洋航線嘅能力，並補充佢哋現有嘅子公司網絡（瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空）。

政府決定時間表

• 2025年7月： 葡萄牙重啟咗拖延好耐嘅TAP私有化計劃，計劃出售44.9%嘅股份 。
• 2025年11月： 兩個集團正式表達咗興趣 。
• 2026年4月2日： 兩個集團（加上IAG）提交咗唔具有約束力嘅指示性標書 。
• 2026年4月23日： 葡萄牙邀請法航-荷航同漢莎航空進入具約束力嘅競標階段 。
• 2026年7月29日（截止日期）： 兩個競標者提交咗佢哋嘅具約束力標書 。
• 預計政府會喺未來幾星期內公布最終決定，但確實日期未定 。整個過程最初預計會喺9月初完成 。

決定勝負嘅非價格因素

葡萄牙基礎設施部長Miguel Pinto Luz明確指出，呢個選擇係「一個策略性決定」，唔單止取決於標價 。當局要求競標者考慮嘅主要非價格標準包括 ：

• 里斯本（LIS）同波爾圖（OPO）機場嘅樞紐策略——包括增長計劃、連接性同埋停機位使用。政府話競標者必須承諾加強TAP喺里斯本樞紐同埋葡萄牙其他9個機場（包括波爾圖、法魯、亞速爾群島同馬德拉群島）嘅營運 。
• 連接亞速爾群島同馬德拉群島——保護葡萄牙嘅國內航線 。
• 連接葡萄牙僑民社區同葡語系國家（例如巴西、安哥拉、莫桑比克、佛得角）。
• 機隊同就業承諾——保障就業同TAP嘅勞動力 。
• 管治同管理自主權——買家會尋求幾多營運控制權，同埋TAP可以保留幾多獨立性 。
• 喺葡萄牙嘅工業投資——漢莎航空嘅維修中心係呢方面嘅一個具體實在嘅承諾 。法航-荷航都提到咗計劃喺葡萄牙投資MRO 。
• 監管同競爭問題——法航-荷航嘅標書可能會因為同TAP喺巴黎戴高樂機場同阿姆斯特丹嘅樞紐網絡重疊，而面臨更嚴格嘅反壟斷審查；相反，漢莎航空嘅航線圖更加互補，可能更容易通過歐盟競爭監管機構嘅審批 。長達82頁嘅招標文件（caderno de encargos）都規定，任何買家都必須將航空公司嘅總部、主要樞紐同大部分維修工作保留喺里斯本 。