歐盟€3關稅一鑊過重創香港空運：貨量暴跌47%，政策轉向與美國全面比較

香港及亞洲往歐洲空運即時重創

效果嚟得非常快同猛烈，多個獨立數據來源都顯示急劇萎縮：

• 中國往歐洲嘅貨機運力，喺新關稅生效頭48小時內跌咗18%，首星期稍為回順至大約14%跌幅。
• 中國與歐洲之間嘅整體電商貨量，頭48小時比前一個星期跌咗19%，數據由分析公司Rotate提供。
• 香港機場嘅出境貨量跌幅最驚人，急瀉47%。
• 到2026年7月中，香港往歐洲嘅空運噸數比去年同期同6月初跌超過20%，數據來自WorldACD Market Data。
• 中國及香港直接飛往歐盟嘅貨機運力，初期減少約19%，資料同樣來自Rotate。

跌幅喺主要電商入口點尤其明顯。比利時同匈牙利呢啲處理大量電商貨物嘅國家，運力跌得更勁。反而非歐盟國家英國倫敦Stansted機場嘅貨運容量升咗25%，明顯係啲貨物為避開新關稅而分流。

跨太平洋航線與美國嘅比較

美國早過歐盟，而且出手更辣：

• 美國喺2025年5月已經取消咗中國及香港貨品嘅de minimis豁免（原$800門檻）——比歐盟早咗成14個月。
• 中國嘅小包裹自此要畀120%關稅，或者$100-$200劃一費用（2025年6月起加到$200）。
• 美國方向嘅亞洲電商貨量喺2025年5月改例後大幅下滑。
• 北美航空公司2025年貨運噸公里（CTK）按年跌1.3%，係全球唯一錄得需求下跌嘅地區，跌勢持續到2026年初。
• 2025年，由中國及香港寄往美國嘅低價電商空運貨量，按月大跌接近43%。

兩條航線嘅關鍵分別

• 時間差距：美國打擊電商空運早咗大約14個月。2026年初，亞太往歐洲嘅航線按年增長其實仲勁過亞太往美國——但呢個係喺歐盟2026年7月關稅生效之前嘅情況。
• 實際收費：美國收嘅有效關稅高好多（120%關稅或$100-$200劃一收費），相比之下歐盟只係€3一件，但兩邊都同樣引致貨量急跌。
• 分流效應：歐盟新關稅生效後，部分貨物轉去英國呢類非歐盟樞紐，倫敦Stansted機場運力升咗25%。
• 運費影響：2026年初，上海出口空運費率跌咗23.7%，反映電商貨流持續適應美國嘅新關稅現實；法蘭克福入口運費就急升8.48%，部分原因係紅海危機令海運貨轉空運。

總結

無論係歐盟定美國，都已經徹底結束咗中國廉價電商包裹免稅入境嘅時代，導致各自航線上嘅空運貨量急劇下跌。美國出手快啲（2025年5月）、收費重啲，所以跨太平洋航線嘅萎縮出現得更早同更持久。歐盟2026年7月嘅€3關稅，就即時令中港往歐洲空運貨量暴跌19-20%，香港最傷，頭幾日插水約47%。長遠嚟講，亞洲往歐洲空運會點發展，就要睇2026年餘下時間業界點樣適應呢個新關稅現實。