兩大海路咽喉同時受阻霍爾木茲同曼德海峽癱瘓全球四分一石油供應危在旦夕

曼德海峽發生咩事？

今次航運崩潰嘅直接原因，係胡塞武裝用無人機同導彈襲擊沙特紅海沿岸嘅石油設施。根據Kpler嘅船隻追蹤數據，7月26日只得11艘貨船通過曼德海峽。呢次襲擊係更廣泛行動嘅最新升級：7月20日，胡塞宣佈對沙特實施「海上禁運」，話即時關閉曼德海峽，唔畀同沙特有關嘅船通行。佢哋話呢個封鎖係報復沙特對也門嘅圍困。

沙特經曼德海峽嘅原油裝載量喺短短兩星期內暴跌36%，由6月29日嘅每日950萬桶高位，跌到7月13日嗰星期嘅每日610萬桶。AXSMarine嘅數據顯示，每日通行船隻數量由7月第一星期嘅超過34艘，跌到7月16日嗰星期嘅14艘——跌幅高達59%。

霍爾木茲海峽：第一個阻塞點

霍爾木茲海峽嘅油輪交通自2026年2月28日美國同以色列空襲伊朗之後，幾乎停擺。到7月9日，之前幾日只得兩艘油輪通過呢個海峽。呢條海峽平時大約承載全球20%嘅石油同液化天然氣運輸。

布魯金斯學會報告指出，保險公司依家唔會承保或者保費貴到離譜，船員亦都唔肯行呢條路，意味住霍爾木茲海峽「實質上已經關閉」。彭博估算，呢個關閉令全球每日石油流量減少大約1100萬桶，出現約900萬桶嘅缺口——比英國、法國、德國、西班牙同意大利加埋嘅石油消耗量仲要多。世界銀行形容呢次干擾係「史上最大嘅石油市場衝擊」，2026年3月全球石油供應急跌每日1010萬桶。

雙重阻塞點威脅

曼德海峽同霍爾木茲依家同時受到威脅。分析師指出，如果曼德海峽全面關閉，會令全球原油供應從水路減少約7%。兩者加埋，威脅到全球大約四分一嘅石油同天然氣供應。霍爾木茲海峽危機前已處理約20%嘅全球石油運輸，如果兩條路線同時中斷，就會截斷沙特唯一剩低嘅出口繞道路線——通往紅海嘅延布管道。

油價：布蘭特升穿100美元

布蘭特期油喺2026年7月23日升穿每桶100美元，係自2026年5月以嚟首次，主因係胡塞武裝用無人機同導彈襲擊紅海嘅兩艘沙特油輪「Encelia」同「Layla」。布蘭特期油收報100.69美元，單日升7%。紐約時報報道，7月24日油價仍然徘徊喺100美元附近，因為伊朗拒絕咗美國嘅停火建議。布蘭特價格依家比2月伊朗戰爭開始時高出近40%。分析師警告，如果干擾持續，布蘭特可能升穿120美元。

沙特嘅繞航困局

霍爾木茲海峽關閉之後，沙特嘗試透過紅海嘅港口（經曼德海峽同蘇彝士運河）出口石油嚟繞道。超過70%嘅沙特出口改道經紅海嘅延布港，呢個港口承載咗王國成個石油出口嘅75%。胡塞嘅封鎖依家直接威脅呢條替代路線。曼德海峽被封、霍爾木茲實質關閉，沙特出口面臨一個昂貴嘅繞航困局：一係兜非洲好望角，需要多幾個星期航程同數以百萬計嘅燃料成本；一係近乎全面出口癱瘓。

展望

多個媒體引述分析師警告，如果唔係有意義咁走向談判，油價會繼續上升。伊朗喺7月底拒絕咗美國嘅停火建議，美國亦重新對伊朗實施海上封鎖，令敵對行動進一步升級。胡塞警告話，如果加薩停火破裂或者伊朗戰爭升級，佢哋會恢復襲擊。由於保險實質上無法購買、船員拒絕航行，兩條阻塞點實際上仍然對商業航運關閉。呢場雙重阻塞點危機，暫時睇唔到有消退嘅跡象。