中國出口經濟大爆發：2026年中創多項歷史紀錄

高科技及半導體出口急升

2026年6月，中國整體出口按年急升27%，創2021年10月以來最快增速，主要由全球AI硬件需求同趕喺美國加關稅前出貨帶動 。

半導體出口方面：2026年5月達360億美元，按年升111%，但晶片出貨量只升2%，出口值增長主要嚟自價格急升 。2026年上半年，中國出口1,794.4億塊集成電路，總值1,772.8億美元，按年升約96% 。不過分析指，呢個增長集中喺成熟製程嘅低端晶片，而非尖端技術 。

高科技產品出口喺2026年初整體升26.9% ，反映中國喺更高附加值產品嘅角色日益重要，但產品結構仍偏向較低端嘅技術節點。

裝備製造及電動車出口

汽車出口（包括電動車）喺2026年6月按年升69.6% 。汽車整體出口喺2026年初升67.1% 。船舶出口同期升52.8% 。

機電產品（包括工業設備）繼續係中國最大出口類別，其中半導體喺2026年4月已佔該類別出口值嘅12.2% 。

歐盟PHEV關稅漏洞

中國車廠一直利用一個監管漏洞：中國製造嘅插電式混合動力車（PHEV）進入歐盟只須畀標準嘅**10%汽車進口關稅，但純電動車（BEV）就要面對高達35.3%**嘅反補貼關稅 。呢個漏洞係因為歐盟2024年底對中國BEV加徵關稅時，冇涵蓋混合動力車 。

2026年6月，歐盟委員會宣佈正準備對中國製造嘅PHEV開徵反補貼關稅，相關準備工作已完成，只待歐盟成員國多數同意即可實施 。呢項行動主要針對比亞迪（BYD）、奇瑞（Chery）同上汽（SAIC）等車廠，佢哋將PHEV豁免變成咗一條利潤豐厚嘅出口渠道 。

歐盟喺2026年2月批出第一個豁免（福士旗下嘅Cupra Tavascan），條件係設定最低價格同銷售配額，為其他車廠開咗先例 。2026年1月達成嘅框架協議容許符合資格嘅中國BEV製造商以最低進口價格機制取代反補貼關稅，但截至2026年中，呢個機制仍未正式生效 。

貿易順差擴大與內需疲弱

2025年全年，中國貿易順差達到破紀錄嘅1.2萬億美元，出口總值3.8萬億美元 。多個來源指出，呢個順差直接源於產能過剩同內需疲弱 。

順差喺2026年進一步擴大：1至2月已達2,136億美元（同期紀錄），6月達1,256億美元——史上第二大月度順差 。2026年上半年貿易順差合計5,759.8億美元 。

進口方面，6月亦升36%，但增長集中喺高科技產品（AI相關晶片同設備），消費品等內需類別仍然疲弱 。三井物產嘅報告指出，「強勁嘅生產能力同疲弱嘅內需」導致「大量中國產品以低價、高量嘅方式出口到全球」。

整體而言，中國嘅出口引擎已明確轉向更高價值嘅科技產品，但驚人嘅貿易順差有兩個面向——一方面係真正嘅產業升級，另一方面係持續嘅內需疲弱。惠譽評級（Fitch Ratings）預計2026年中國經濟增長只有4.1%，正正受呢個失衡問題所限制 。