核心發現: 中國嘅國營能源買家靠住過去十年鋪排好嘅多元化採購策略,兩個月內就將LNG進口恢復到危機前嘅水平;相比之下,印度傷得重好多,要急急腳搵阿曼、美國同非洲嘅貨源嚟頂替卡塔爾。呢場危機,已經令市場永久性咁重新評估依賴單一海運咽喉點嘅風險。
中國國營買家面對霍爾木茲危機,靠嘅係過去十年逐步建立嘅「多層防禦盾」。
封鎖切斷咗中國約46%嘅中東天然氣供應,同埋全球近20%嘅LNG海運貿易 。中國買家即刻大幅轉向俄羅斯、東南亞、非洲同美洲進口,而呢啲替代來源喺2026年初對中國嘅出貨量都錄得顯著按年增長 。到咗5月同6月,中國LNG進口已經反彈到486萬噸同529萬噸,連續兩個月同舊年同期持平。非中東供應嘅份額,由65%急升到82% 。
多年來投資嘅俄羅斯(「西伯利亞力量」天然氣管道、遠東路線)同中亞陸路管道,提供咗一條唔會被海上封鎖影響嘅供應路線,呢個係北京能源安全策略嘅核心支柱 。
中國喺危機爆發前嘅庫存水平,已經提供咗「實質嘅緩衝」,再加上2025年到2026年初建立嘅全球最大戰略石油儲備,令中國有更大嘅應對空間 。
中石化3月將開工率削減5%,並計劃進一步削減超過10%,以保留原油畀國內燃油供應,將燃油安全放到化工生產之上 。中石油表示,只有大約10%嘅原油同天然氣供應需要經過霍爾木茲海峽,董事長戴厚良話,由於供應鏈高度多元化,公司營運「總體正常」。
印度嘅情況比中國嚴峻好多,需要進行緊急嘅能源進口架構重組。
印度傳統LNG供應國卡塔爾同阿聯酋大部分斷供。2026年3月,阿曼取代長期領導者卡塔爾,成為印度最大LNG供應國,印度買家從阿曼進口48.9萬噸LNG,佔當月印度總進口量163萬噸嘅近30%。而來自卡塔爾嘅進口就暴跌到得12.8萬噸,市場份額得返8% 。印度買家要爭崩頭咁去美國、非洲同東南亞搶購現貨 。
印度石油部確認,正在從替代來源安排原油、液化石油氣同LNG,預計衝突會持續遠遠超過最初嘅10至15日 。政府下令將所有本地天然氣同再氣化LNG優先分配畀關鍵行業 。
沙特阿拉伯同阿聯酋加大咗經替代管道對印度嘅原油出口——呢啲管道唔需要經過霍爾木茲海峽,包括沙特嘅東西管道(至紅海延布港,每日運力500至700萬桶)同阿聯酋嘅繞道管道(至阿曼灣富查伊拉港,每日運力110至180萬桶)。但兩條管道加埋,最多都係得每日550萬桶嘅運力,對比起正常每日有2000萬桶經過霍爾木茲 。呢啲措施只係局部抵消咗4月進口下跌15%嘅影響 。
CNBC報導指出,儘管有咁多調整,海灣產油國仍然處於「艱難處境」,根本冇辦法透過有限嘅替代路線嚟運送大量石油同LNG,凸顯咗管道運力同海運貿易之間嘅基本樽頸 。
多間機構嘅分析師都認為,呢場危機正在推動全球天然氣同石油貿易模式出現永久性、結構性嘅重新定位。
Grand View Research形容2026年霍爾木茲海峽危機係一個結構性嘅轉捩點,已經「引發咗對供應鏈風險同多元化策略嘅廣泛重新評估,好可能會永久性咁重塑全球石油同天然氣貿易流向」。
殼牌《2026年LNG展望》預測,卡塔爾Ras Laffan出口設施受損同持續嘅中斷,可能會導致2026年全球LNG貿易停滯不前甚至輕微下跌,係連續超過十年增長之後嘅第一次下跌,價格會隨之飆升 。
IEA嘅《2026年第三季天然氣市場報告》指出,霍爾木茲海峽被封鎖,中斷咗全球近五分一嘅LNG供應,引發價格急劇波動,逆轉咗2025年下半年開始嘅市場再平衡,並將令2026年全球天然氣需求萎縮 。
GIS Reports總結,雖然危機暴露咗LNG供應嘅結構性脆弱,但全球天然氣市場處於中期擴張嘅軌道上,關鍵在於多元化同能源安全——亞洲買家而家會永久性咁從美國、非洲、俄羅斯同東南亞等多個來源採購,而唔再依賴海灣地區做邊際供應商 。
世界銀行嘅天然氣價格指數喺2026年3月按月上升24%,直接因為霍爾木茲封鎖。分析師預計,亞洲LNG定價會永久性咁納入一個「咽喉點風險溢價」,加速對非海灣地區液化設施(美國墨西哥灣、東非、加拿大)同替代陸路管道嘅投資 。
綜合彭博、路透、福布斯/殼牌、IEA、世界銀行同Grand View Research嘅分析,業界共識係:供應鏈遠離海灣咽喉點依賴嘅重新多元化趨勢,將會持續落去,無論霍爾木茲海峽幾時重開,因為呢場危機已經徹底改變咗市場對集中海運供應風險嘅評估。