佐治羅素直路慢半秒 稱平治「有重大問題」未解決 與隊友安東尼利爭冠變「冇可能」

佐治羅素（George Russell）最近勁嬲，話佢架平治戰車喺直路速度上有個「重大問題」，搞到佢根本「冇可能」同隊友安東尼利（Kimi Antonelli）競爭。呢個問題由英國銀石站已經出現，平治車隊查咗好耐都未搵到原因，就連車隊主管禾夫（Toto Wolff）都話問題「唔係羅素嘅錯」，係機械問題而唔關車手事 。

以下係2026年7月18日嘅詳細報道：

問題嘅本質：直路慢過人

• 直路速度明顯輸蝕： 羅素喺比利時斯帕（Spa-Francorchamps）站排位賽只係排第四，落後隊友安東尼利0.508秒。後者攞咗佢今季第10場比賽入面嘅第6個頭位 。呢個差距主要係喺直路輸嘅，羅素話呢個「重大問題」令佢覺得好「無力感」 。
• 羅素自己點講： 佢話：「真係好無力，你feel到完全冇力。每個lap返嚟都見到自己比隊友慢6至8公里……」 佢仲話呢個情況令佢「好沮喪」、「好嬲」，完全冇得同安東尼利鬥 。

遙測數據証實：動力輸出有分別

• 唔關駕駛風格事： 羅素好肯定話呢個差距唔係佢駕駛問題。佢話：「呢個係同引擎有關嘅問題，我架車嘅動力輸出明顯比安東尼利低，車隊暫時都搵唔到原因」。
• 遙測數據顯示持續性嘅動力損失： 分析兩個車手最快圈速嘅遙測數據，顯示安東尼利架車喺全程油門位都表現出更大嘅功率，特別係最後一個Sector。就算羅素喺衝刺賽排位用更進取嘅油門方式，直路速度差異仍然明顯 。
• 能量回收曲線「嚴重分岔」： The Race網站分析練習賽最快圈速，發現兩個車手喺咩時候收油、點樣用電能方面有「巨大差異」，羅素架車喺直路永遠都追唔到安東尼利嘅輸出 。

車隊點樣查都搵唔到原因

• 問題由銀石開始： 呢個問題喺兩個禮拜前嘅英國銀石站已經出現，當時羅素排位賽都係第四，話自己「直路好慢」仲有個「奇怪嘅炒車」。佢喺銀石站排位賽單單喺直路就已經輸咗差唔多0.3秒 。
• 平治查極都冇答案： 平治由銀石站開始就追查原因。羅素話：「車隊到而家都未搵到問題所在，佢哋好努力但仲未有解決辦法」。車隊檢查過個底盤、設定、又揾過有冇損傷，但乜都搵唔到 。
• 禾夫確認調查中： 車隊主管禾夫話平治「正調查高速嘅問題」，係車隊「需要了解」嘅嘢 。但到比利時站，問題仍然未解決。

禾夫都承認：係機械問題，唔關車手事

• 「唔係佢嘅錯」： 禾夫喺比利時站排位賽後承認，羅素落後安東尼利嘅差距「唔係佢嘅錯」。佢話羅素嘅極速明顯比隊友慢，車隊仲未搵到原因。
• 確認係機械問題： 禾夫暗示呢個唔係駕駛風格問題，而係車同車之間嘅真正差異，支持咗羅素嘅講法：問題係嚟自能量輸出或者引擎本身，而唔係車手 。

積分榜差距：25分

• 進入比利時站前落後25分： 喺比利時站之前，安東尼利喺車手榜領先，羅素落後25分 。Sky Sports報道話，經過9場比賽，安東尼利係領先者，羅素落後25分，咸美頓（Lewis Hamilton）就再落後多7分 。
• 之前嘅情況： 其實差距曾經去到68分咁大，但羅素憑住贏奧地利站同安東尼利偶爾失準，追返唔少分數 。羅素自己都話落後25分「應該係合理嘅」，安東尼利目前確實係表現比較好嘅平治車手 。