霍爾木茲海峽貨船沉沒：32年散貨船「Luni」號斷開兩截，23名船員獲救

呢次點樣融入2026年霍爾木茲海峽危機？

「Luni」號沉沒唔可以單獨理解。佢係一場癱瘓咗呢條全球最重要航運通道幾個月嘅危機嘅最新一章。

根源：2026年美伊戰爭

危機始於2026年2月28日，美國同以色列對伊朗發動空襲。作為報復，德黑蘭實際上關閉咗霍爾木茲海峽呢條全球最關鍵嘅石油同天然氣咽喉要道，令全球燃料價格飆升。

持續封鎖同近乎停擺嘅交通

伊朗革命衛隊發出警告，禁止船隻通過，航運交通幾個月嚟都處於「實際停滯」狀態。喺某啲時候，12個鐘內只錄得3艘船通過，到2026年7月，已經連續幾日冇大型船隻能通過美國協調嘅路線，同時開啟定位信號航行。

不斷增加嘅商船傷亡

自衝突以嚟，已經有幾十艘商船受到襲擊、扣押或損毀：

• 2026年3月6日：六艘船喺波斯灣受襲，包括伊朗裝滿炸藥嘅小船襲擊伊拉克水域嘅油輪，造成一名船員死亡。
• 2026年3月11日：三艘貨船喺伊朗海岸附近被炮彈擊中，其中一艘喺霍爾木茲海峽。
• 2026年4月至5月：一艘CMA CGM集裝箱船據報被槍擊；美國扣押咗一艘伊朗貨船；一艘散貨船喺伊朗錫里克海岸附近被多艘小艇襲擊。
• 2026年6月：一艘台灣運營嘅船被伊朗開火射擊，導致聯合國航運機構（IMO）暫停佢為數百艘滯留船隻同數千名船員而設嘅自願撤離計劃。
• 2026年7月：美伊之間重啟嘅戰鬥導致另外三艘商船被擊中，IMO對此表示譴責。

失敗嘅緩和努力

短暫嘅外交窗口期帶嚟咗間歇性嘅停火，但到2026年6月底同7月初，敵對行動再次全面展開。IMO呼籲各方「保持最大克制同緩和局勢」，因為呢場危機已經成為「史上最大嘅供應中斷」。大約6,000名船員仍然滯留喺呢個區域，喺唔同時期約有1,600艘船被困喺波斯灣內。

重點總結

「Luni」號沉沒唔係直接軍事襲擊，但佢正好反映咗更廣泛嘅危機：一艘32年船齡嘅商船喺一條因美伊敵對行動而導致正常拖船、打撈同撤離能力不勝負荷或完全缺失嘅水道入面，發生咗災難性嘅結構故障。呢次事件凸顯咗——喺霍爾木茲海峽進行商業航運嘅風險已經極高——唔單止係因為導彈同無人機，更加因為成個區域嘅海事安全基礎設施、船員撤離途徑同保險覆蓋已經系統性崩潰。