德國車企中國Q2銷量插水30%+ 福士、寶馬、平治全線暴跌 國產車崛起成主因

2. 點解會跌得咁甘？

國產品牌極速崛起。 中國本土車企已經搶佔約七成乘用車市場，外國傳統品牌被逼到牆角 。比亞迪、蔚來等本地電動車廠用進取定價同快速嘅技術迭代，令德國車被消費者覺得係「俾阿爸阿媽揸嘅車」——又舊又貴 。

競爭環境白熱化，價格戰打到燶。 平治自己都話係因為「競爭環境加劇同公司產品更新周期嘅時間問題」。中國本土高端品牌直接攻擊寶馬同平治嘅傳統地盤。

燃油車死得最慘。 中國乘聯會指出，內燃機汽車嘅跌幅特別大，因為市場急速轉向新能源車，而呢個領域係中國品牌嘅天下 。

整體市場本身都唔掂。 2026年上半年中國經濟放緩，消費需求疲弱，整體車市都受壓 。

3. 同大市比較：德國車輸到貼地

德國車企嘅跌幅遠超中國整體車市跌幅：

• 中國整體汽車上半年銷量只跌 4.1%
• 新能源車銷量反而 增長7.3%，佔新車銷量49.6%
• 德國車企嘅30%+跌幅係大市嘅 7至9倍，唔係單純周期性下滑，而係市場份額被本地對手搶晒

4. 全球其他市場救唔救得返？

答案係：救唔到。

• 福士：全球Q2交付跌8.6%，得約210萬部。北美同西歐分別升7.7%同1.8%，遠遠填唔返中國跌36.6%嘅大窿
• 平治：全球Q2交付跌8%至417,800部。歐洲北美有增長，但完全俾中國30%嘅跌幅抵銷晒
• 寶馬：全球交付同樣下滑，中國跌幅拖低晒總數。寶馬6月已經要下調全年盈利預測

雖然彭博5月報道話寶馬歐洲訂單「飆升」有啲幫助 ，但三部車嘅全球銷量都補唔返中國嘅損失。中國市場一向佔呢三間公司大概三分一銷售 。

5. 歐盟點樣回應中國嘅產業主導？

歐盟2024至2026年間推出咗多項措施：

對中國電動車加關稅。 歐盟2024年對中國製造嘅電動車開徵反補貼關稅 。

公共採購要「歐盟製造」。 歐盟委員會建議公共部門買綠色科技產品時要用「歐洲製造」標準，減少依賴中國進口 。

電池振興策略（2026年6月）。 歐盟委員會公布咗專門嘅電池振興策略，承認中國佔全球電池產能約83%，喺整個電池價值鏈有系統性主導地位 。

產業加速法案。 提議分階段要求電池要「歐盟製造」——儲能系統三年內要用歐洲電池芯，電動車喺指定時限內要有三分二用歐洲電池 。

監察中國產能過剩。 歐洲議會2026年7月發表研究，分析中國「內捲」（過度競爭導致產能過剩），並擴大監察中國嘅出口補貼同價格競爭行為 。