Elon Musk 喺2026年1月嘅第四季業績電話會議上已經預告,話係時候「為 Model S 同 X 計劃做個體面嘅退場」。 最後嗰批係只限受邀嘅 Signature Edition,大約350部——250部 Model S Plaid 同100部 Model X Plaid——每部賣成159,420美元,仲要簽一年唔准轉售嘅合約。
Tesla 形容呢個為期四個月嘅拆卸同重建「快得離譜」,Musk 仲喺社交平台貼咗佢同工程團隊喺新嘅 Optimus 生產線前嘅相。 以前用來生產 Tesla 旗艦車款嘅工廠空間,而家已經變咗人形機械人生產線。
Tesla 對 Optimus 嘅生產計劃,伴隨住 Musk 異常直接嘅警告,提醒大家初期速度會好慢。
試產開始時間: Musk 喺2026年第一季業績電話會議確認,Optimus Gen 3 會喺2026年7月底或8月喺 Fremont 開始生產——距離最後一部 Model S/X 落線相隔大約四個月。 公司第一季更新入面列出「加州 Optimus」同「德州 Optimus」兩條生產線正喺度建設中。
「極慢」嘅初期產量: Musk 多次潑冷水。2026年1月佢話初期產量會「慢到令人痛苦(agonizingly slow)」。 喺第一季業績電話會議,佢形容初期產量會「幾慢」,仲話因為 Optimus 有成10,000件獨特零件,條生產線又係全新嘅,所以「根本冇可能預測」量產速度。 2026年7月初,Musk 再次喺 X 上面反駁樂觀預期,話:「唔係。Optimus 產量一開始會極慢,因為所有嘢都係新嘅。呢個同造車唔一樣。」
長遠產量目標: Tesla 設定咗目標,一旦 Fremont 同德州超級工廠嘅第二條、更大規模嘅生產線全面投產,每年可以年產100萬部 Optimus 機械人。 美國傳媒形容呢個係「Tesla 史上最大膽同時亦最高風險嘅策略」。
實際部署時間表: 綜合分析師估計,2026年夏季至秋季會係低量試產,第一次有生產力嘅內部部署要等到2026年底至2027年初,有限度嘅企業對企業試點計劃要2027年中至後期,要大規模部署(超過10,000部)起碼要等到2028至2029年。 截至2026年中,一部 Optimus 都冇賣過,冇預訂,亦冇公佈過消費者發售日期。
工廠轉型嘅同時,Tesla 嘅汽車生意亦經歷咗波動嘅一年。
2026年第一季: 開局失利。Tesla 交付咗358,023部車,低過華爾街共識嘅大約365,600部。 生產量(408,386部)比交付量多咗成50,000部,顯示需求疲弱。
2026年第二季: 強勁反彈。Tesla 交付咗破紀錄嘅480,126部車,按年升25%,比市場預期嘅大約406,000部多咗成74,000部。 Tesla 投資者關係嘅官方數字顯示,Model 3/Y 生產咗442,936部,交付咗467,762部,加上8,822部「其他型號」(即係最後嗰批 Model S/X)。 第二季嘅增長主要由歐洲市場復甦帶動,結束咗連續兩年嘅年度交付量下跌。
核心矛盾: Tesla 嘅汽車生意短期內再次回勇,但公司已經永久停產咗兩個貢獻緊可觀利潤嘅車款。佢哋將騰出嚟嘅工廠產能,押注喺一部連一部都未賣過嘅機械人身上。
Tesla 到底可唔可以成功由一季交付大概48萬部車嘅車廠,轉型做每年生產100萬部人形機械人嘅製造商?呢個係一個完全唔同嘅產品,供應鏈未經考驗,市場根本未存在,而 CEO 仲警告量產速度會「慢到令人痛苦」同「根本冇可能預測」。
核心爭論係:Fremont 工廠嘅轉型,到底係聰明地預先將工廠產能分配俾未來嘅高量產品,定係過早犧牲緊賺錢嘅車款,為一個可能要等好多年先達到規模嘅機械人鋪路?截至2026年7月,Optimius 機械人一部都冇賣過,冇預訂計劃,連 Musk 自己都喺度降低期望。成個投資故事完全建基於一個假設:Tesla 可以喺電動車做到嘅製造學習曲線奇蹟,喺人形機械人上重演——但呢次要面對嘅係一部有10,000件零件嘅人形機器,而呢個行業從來未試過每年量產超過幾千部。