Sky Nomad N90：詳細規格

Sky Nomad系列嘅第一款車型叫 Sky Nomad N90，內部代號係 Kunlun N3 。

尺寸同座位

• 車身長度：大約 5.3米（約17.4英尺） 。
• 軸距：3.1米 。
• 座位配置：5座或7座，目標係家庭買家，提供三排座位 。

動力系統

• 類型：增程式電動車（EREV）。一部 1.5升渦輪增壓引擎 只係用嚟做發電機——佢永遠唔會直接驅動車輪。車輛係靠 雙摩打四輪驅動 系統推動 。
• 電池容量：超過70 kWh 。有啲早期報導話係70-80 kWh 。
• 純電續航：400-500公里（250-310英里）跟CLTC標準 。
• 總續航力：高達 1,500公里（932英里） 。

電池供應商

小米為N90揀咗兩個電池供應商：

• 欣旺達（Sunwoda）：供應大約 60% 嘅產能 。
• 中創新航（CALB）：供應大約 40% 。

有啲較早期嘅報導提到 寧德時代（CATL） 同Kunlun平台嘅4C電池組有關，不過欣旺達同中創新航似乎係N90嘅主要供應商 。

售價

小米喺7月9日發布會上冇公布官方定價。之前有報導話Kunlun N3嘅目標價格區間係 35萬至40萬人民幣（約48,000至55,000美元），呢個價位會同理想L9正面交鋒 。有個消息話目標係20萬人民幣嘅家庭市場，但發布前嘅主流消息都指向較高嗰個價位 。

推出背後嘅壓力：手機利潤崩盤同股價插水

小米轉攻EREV SUV唔係無緣無故嘅。Sky Nomad嘅推出好明顯係回應「核心手機市場增長放緩」呢個問題 。

2026年第一季：慘烈嘅一季

• 純利暴跌43%，2026年第一季畀急升嘅記憶晶片同零件成本拖累 。
• 手機出貨量按年跌約19%，跌到3,380萬部——係全球五大手機廠商之中跌幅最勁嘅 。
• 收入跌到991億人民幣，比起去年同期差唔多少咗11% 。

記憶晶片價格——DRAM同NAND快閃記憶體——喺最近幾季大約升咗一倍，主要係因為AI數據中心嘅需求，研究機構Counterpoint預計呢啲成本到最少2027年都唔會回落 。小米手機嘅利潤率受到好大壓力，記憶體零件由物料清單嘅10-15%升到30-40%，預計會進一步去到50% 。

股價表現

• 到2026年6月，小米嘅股價年初至今累積跌咗 大約28-33% 。
• 股價喺大約2.97歐元（約等於港幣）嘅52週低位徘徊，幾乎係一年最低 。
• 多間券商喺第一季業績後調低評級。Jefferies 將評級改為「跑輸大市」，理由係手機利潤率收窄同電動車業務虧損擴大 。

電動車部門虧損

小米嘅電動車業務雖然交付量上升，但係虧損持續擴大，加重咗公司嘅財政壓力 。公司2026年嘅目標係交付55萬部電動車，但要達到呢個量就要燒好多錢 。

點解要推Sky Nomad？戰略原因

小米頭兩款電動車型號——SU7房車同YU7跨界車——都係純電動車，專攻運動型、性能主導嘅買家。Sky Nomad系列就針對一個完全唔同嘅客戶群：多孩家庭，佢哋需要三排座位、長續航力唔怕冇電，同埋一個同中國EREV龍頭（好似理想汽車）有得揮嘅價位 。

用1.5升嘅增程器消除續航焦慮，小米就係要解決家庭買家買電動車最大嘅障礙：擔心長途旅行時會跪低 。1,500公里嘅總續航力輕鬆贏過大部分純電動車，同理想汽車嘅頂級型號有得揮。

CEO雷軍喺佢嘅Weibo帳戶公布Sky Nomad系列，形容呢啲車係「聰明、多功能、寬敞」嘅SUV 。呢個新子品牌結構（Sky Nomad，唔係小米品牌）可能係一個策略，避免小米主品牌喺第一次做混能車時被質量或利潤問題拖累 。

總結

小米Sky Nomad N90係一款全尺寸、家庭導向嘅EREV SUV，規格有競爭力：5.3米長、70+ kWh電池、1,500公里總續航、雙電池供應商（欣旺達同中創新航）。但呢個發布故事唔只係關於汽車工程，更加係關於公司嘅生死存亡。手機——曾經係小米嘅利潤引擎——利潤急插水，股價去到多年低位，Sky Nomad系列係一個高風險嘅賭注，希望喺核心業務進一步惡化之前，喺混能SUV市場複製「Tesla殺手」嘅成功。

Sky Nomad N90：詳細規格

Sky Nomad系列嘅第一款車型叫 Sky Nomad N90，內部代號係 Kunlun N3 。

尺寸同座位

• 車身長度：大約 5.3米（約17.4英尺） 。
• 軸距：3.1米 。
• 座位配置：5座或7座，目標係家庭買家，提供三排座位 。

動力系統

• 類型：增程式電動車（EREV）。一部 1.5升渦輪增壓引擎 只係用嚟做發電機——佢永遠唔會直接驅動車輪。車輛係靠 雙摩打四輪驅動 系統推動 。
• 電池容量：超過70 kWh 。有啲早期報導話係70-80 kWh 。
• 純電續航：400-500公里（250-310英里）跟CLTC標準 。
• 總續航力：高達 1,500公里（932英里） 。

電池供應商

小米為N90揀咗兩個電池供應商：

• 欣旺達（Sunwoda）：供應大約 60% 嘅產能 。
• 中創新航（CALB）：供應大約 40% 。

有啲較早期嘅報導提到 寧德時代（CATL） 同Kunlun平台嘅4C電池組有關，不過欣旺達同中創新航似乎係N90嘅主要供應商 。

售價

小米喺7月9日發布會上冇公布官方定價。之前有報導話Kunlun N3嘅目標價格區間係 35萬至40萬人民幣（約48,000至55,000美元），呢個價位會同理想L9正面交鋒 。有個消息話目標係20萬人民幣嘅家庭市場，但發布前嘅主流消息都指向較高嗰個價位 。

推出背後嘅壓力：手機利潤崩盤同股價插水

小米轉攻EREV SUV唔係無緣無故嘅。Sky Nomad嘅推出好明顯係回應「核心手機市場增長放緩」呢個問題 。

2026年第一季：慘烈嘅一季

• 純利暴跌43%，2026年第一季畀急升嘅記憶晶片同零件成本拖累 。
• 手機出貨量按年跌約19%，跌到3,380萬部——係全球五大手機廠商之中跌幅最勁嘅 。
• 收入跌到991億人民幣，比起去年同期差唔多少咗11% 。

記憶晶片價格——DRAM同NAND快閃記憶體——喺最近幾季大約升咗一倍，主要係因為AI數據中心嘅需求，研究機構Counterpoint預計呢啲成本到最少2027年都唔會回落 。小米手機嘅利潤率受到好大壓力，記憶體零件由物料清單嘅10-15%升到30-40%，預計會進一步去到50% 。

股價表現

• 到2026年6月，小米嘅股價年初至今累積跌咗 大約28-33% 。
• 股價喺大約2.97歐元（約等於港幣）嘅52週低位徘徊，幾乎係一年最低 。
• 多間券商喺第一季業績後調低評級。Jefferies 將評級改為「跑輸大市」，理由係手機利潤率收窄同電動車業務虧損擴大 。

電動車部門虧損

小米嘅電動車業務雖然交付量上升，但係虧損持續擴大，加重咗公司嘅財政壓力 。公司2026年嘅目標係交付55萬部電動車，但要達到呢個量就要燒好多錢 。

點解要推Sky Nomad？戰略原因

小米頭兩款電動車型號——SU7房車同YU7跨界車——都係純電動車，專攻運動型、性能主導嘅買家。Sky Nomad系列就針對一個完全唔同嘅客戶群：多孩家庭，佢哋需要三排座位、長續航力唔怕冇電，同埋一個同中國EREV龍頭（好似理想汽車）有得揮嘅價位 。

用1.5升嘅增程器消除續航焦慮，小米就係要解決家庭買家買電動車最大嘅障礙：擔心長途旅行時會跪低 。1,500公里嘅總續航力輕鬆贏過大部分純電動車，同理想汽車嘅頂級型號有得揮。

CEO雷軍喺佢嘅Weibo帳戶公布Sky Nomad系列，形容呢啲車係「聰明、多功能、寬敞」嘅SUV 。呢個新子品牌結構（Sky Nomad，唔係小米品牌）可能係一個策略，避免小米主品牌喺第一次做混能車時被質量或利潤問題拖累 。

總結

小米Sky Nomad N90係一款全尺寸、家庭導向嘅EREV SUV，規格有競爭力：5.3米長、70+ kWh電池、1,500公里總續航、雙電池供應商（欣旺達同中創新航）。但呢個發布故事唔只係關於汽車工程，更加係關於公司嘅生死存亡。手機——曾經係小米嘅利潤引擎——利潤急插水，股價去到多年低位，Sky Nomad系列係一個高風險嘅賭注，希望喺核心業務進一步惡化之前，喺混能SUV市場複製「Tesla殺手」嘅成功。