此外,福士計劃將車型陣容削減多達一半,淘汰無利可圖的型號,專注於利潤較高的車款。公司同時計劃將五年期的研發開支削減15%,消息指整體目標是在2028年前降低20%成本。
三大壓力同時夾擊,將福士推向這個臨界點:
分析師認為,Blume正面對其領導生涯中最大的考驗。股東一直施壓,要求他證明重組步伐夠快,尤其是寶馬(BMW)大幅調低業績預測,引發市場對德國汽車業前景的整體憂慮。7月9日的監事會會議被廣泛形容為他職位的「生死關」。
Blume的方案不止關乎節省成本。路透社報道,該方案同時試圖挑戰福士根深蒂固的企業管治架構。這個架構長久以來讓工會及下薩克森州政府擁有重大決策的否決權,拖慢了公司的決策速度。
反對聲音強烈而協調:
7月9日的監事會會議是關鍵轉捩點。在福士的管治架構下,勞方佔據一半監事會席位,可以否決重大決策;而下薩克森州持有的20%股權亦賦予其否決權。Blume已警告,若方案被監事會否決,他可能會召開股東特別大會。
一個關鍵問題是:該方案將打破2024年12月與IG Metall達成的協議。該協議原本排除關廠可能,換取在2030年前以「社會責任方式」削減3.5萬個職位。目前方案遠超該協議範圍,一旦監事會否決,並無清晰的後備方案。如果方案被否決,福士可能陷入長期僵局,而此時其競爭優勢正急速惡化,中國對手步步進逼,關稅壓力持續增加。
此外,福士計劃將車型陣容削減多達一半,淘汰無利可圖的型號,專注於利潤較高的車款。公司同時計劃將五年期的研發開支削減15%,消息指整體目標是在2028年前降低20%成本。
三大壓力同時夾擊,將福士推向這個臨界點:
分析師認為,Blume正面對其領導生涯中最大的考驗。股東一直施壓,要求他證明重組步伐夠快,尤其是寶馬(BMW)大幅調低業績預測,引發市場對德國汽車業前景的整體憂慮。7月9日的監事會會議被廣泛形容為他職位的「生死關」。
Blume的方案不止關乎節省成本。路透社報道,該方案同時試圖挑戰福士根深蒂固的企業管治架構。這個架構長久以來讓工會及下薩克森州政府擁有重大決策的否決權,拖慢了公司的決策速度。
反對聲音強烈而協調:
7月9日的監事會會議是關鍵轉捩點。在福士的管治架構下,勞方佔據一半監事會席位,可以否決重大決策;而下薩克森州持有的20%股權亦賦予其否決權。Blume已警告,若方案被監事會否決,他可能會召開股東特別大會。
一個關鍵問題是:該方案將打破2024年12月與IG Metall達成的協議。該協議原本排除關廠可能,換取在2030年前以「社會責任方式」削減3.5萬個職位。目前方案遠超該協議範圍,一旦監事會否決,並無清晰的後備方案。如果方案被否決,福士可能陷入長期僵局,而此時其競爭優勢正急速惡化,中國對手步步進逼,關稅壓力持續增加。