福士汽車88年來最激進重組：削10萬職位、關閉4間德國工廠、7月9日董事會決戰

此外，福士計劃將車型陣容削減多達一半，淘汰無利可圖的型號，專注於利潤較高的車款。公司同時計劃將五年期的研發開支削減15%，消息指整體目標是在2028年前降低20%成本。

危機成因

三大壓力同時夾擊，將福士推向這個臨界點：

• 中國競爭：中國車企大幅搶佔全球市場份額，無論在價格還是電動車技術上都對福士構成壓力，被認為是公司最大的威脅。
• 美國關稅：行政總裁Blume在2026年6月年報發佈會上表示，美國關稅的直接及間接影響合共高達約50億歐元。
• 歐洲需求疲弱及結構性產能過剩：福士成本高昂的德國工廠產能利用率偏低，本土市場競爭力持續惡化。

行政總裁Oliver Blume的關鍵時刻

分析師認為，Blume正面對其領導生涯中最大的考驗。股東一直施壓，要求他證明重組步伐夠快，尤其是寶馬（BMW）大幅調低業績預測，引發市場對德國汽車業前景的整體憂慮。7月9日的監事會會議被廣泛形容為他職位的「生死關」。

Blume的方案不止關乎節省成本。路透社報道，該方案同時試圖挑戰福士根深蒂固的企業管治架構。這個架構長久以來讓工會及下薩克森州政府擁有重大決策的否決權，拖慢了公司的決策速度。

工會及下薩克森州政府的反對

反對聲音強烈而協調：

• IG Metall工會及勞資委員會已就關廠問題劃下「紅線」。工會領袖Thorsten Gröger形容方案是「向勤奮的福士員工心臟插了一刀」，並揚言管理層「將會面對他們無法想像的抵抗」。
• 下薩克森州政府持有福士20%股權，並在監事會擁有議席，明確表示「不會同意任何將關廠視為簡單解決方案的方針」。
• 德國聯邦政府亦表明希望避免國內工廠關閉，但強調最終決定權在於公司。
• 工人們在7月9日董事會會議外發起抗議，吹響哨子、揮動紅色工會旗幟，高舉「gemeinsam stark」（團結就是力量）的標語。

對峙局勢

7月9日的監事會會議是關鍵轉捩點。在福士的管治架構下，勞方佔據一半監事會席位，可以否決重大決策；而下薩克森州持有的20%股權亦賦予其否決權。Blume已警告，若方案被監事會否決，他可能會召開股東特別大會。

一個關鍵問題是：該方案將打破2024年12月與IG Metall達成的協議。該協議原本排除關廠可能，換取在2030年前以「社會責任方式」削減3.5萬個職位。目前方案遠超該協議範圍，一旦監事會否決，並無清晰的後備方案。如果方案被否決，福士可能陷入長期僵局，而此時其競爭優勢正急速惡化，中國對手步步進逼，關稅壓力持續增加。