卡路斯·山斯食咗個「罰一圈」？2026年F1英國站史上最離奇判罰全面拆解

佢喺安全車底下違反咗邊條規矩？

根據賽會判決，山斯喺安全車解套程序入面出咗事——佢唔符合資格就自己解咗套。 問題嘅關鍵係，喺賽會指定嘅參考點，山斯到底算唔算係一部「被套圈嘅車」。 因為Silverstone維修站入口嘅特別設計，山斯喺嗰個時間點被判定唔符合解套資格，即使成個流程睇落好曖昧。

Silverstone嘅維修站入口點解會搞到人唔知佢係咪被套圈車？

混亂源於Silverstone嘅維修站入口喺起終點線之前就已經同主賽道分岔。

• 比賽第48圈尾聲，領先嘅Charles Leclerc入維修站，山斯當時已經被套咗一圈，之後安全車出動。
• 山斯喺下一圈跟住入pit，但Silverstone嘅維修站入口布局令到佢跨越相關感應線嘅時間點產生咗一個好唔尋常嘅分類情況。
• 成個動作令到山斯表面上好似合法咁解咗套，但賽會最終裁定佢根本冇資格去解呢個套。

Williams車隊承認邊兩個錯誤？

根據賽會公布嘅判決理據，Williams車隊主動承認佢哋處理山斯安全車狀態嗰陣出咗兩個錯：

1. 冇察覺到山斯喺安全車程序嘅相關時間點唔符合解套資格。
2. 冇理會賽會列出嘅「獲准超安全車」名單，山斯根本唔喺個list入面。

車隊方面承認，山斯實際上拎咗一圈佢唔應該拎到嘅圈數。

賽會判決嘅基礎同理據係乜？

賽會嘅判決理據好清晰：山斯喺安全車後面嘅解套程序入面，喺冇資格嘅情況下解咗套。

• 山斯並唔係獲准喺解套程序入面超越安全車嘅車手之一。
• Silverstone維修站入口嘅古怪設計搞到山斯嘅解套資格變得混淆。
• 即使係咁，賽會照罰一圈，實質上係還原咗山斯唔應該得到嗰一圈。
• 呢個處分特別之處係用「罰一圈」而非標準時間罰則，而且係賽後先至執行。

點解呢個罰則最終都冇影響到總冠軍排名？

山斯原本喺賽道上係第12名完成，已經係喺F1嘅積分區（頭10名）之外。 罰一圈之後佢跌到第17名，但因為本身已經攞唔到分，所以對今站嘅積分分配完全冇影響。