霍爾木茲海峽重開、伊朗計劃收費、OPEC+增產：能源市場最新形勢

不過，船運量仍然遠低於正常水平。截至7月2日，商業航運正逐步恢復，但依然「明顯低於」衝突前嘅水平。伊朗革命衛隊警告船隻只准行經伊朗指定嘅航道。事實上，成個2026年危機期間，海峽嘅開放狀態一直反反覆覆：伊朗喺4月17日曾宣布開放，但革命衛隊第二日就反口。

伊朗計劃收取服務費 友好國家有「特別待遇」

伊朗堅持，喺目前60日免費通行期結束之後，會正式引入服務費，同時承諾畀盟友優惠。

根據6月17日同美國簽署嘅諒解備忘錄，伊朗同意喺60日談判期內豁免收費。船隻仍需提交詳細文件同獲取許可。不過，伊朗負責管理海峽嘅機構已確認，60日限期過後就會開始收費。伊朗已向中國同海灣國家推銷呢個計劃，估計每年收入可達400億美元。

伊朗駐華大使阿卜杜禮薩·拉赫馬尼·法茲利喺7月5日表明，「友好」國家將會獲得「特別考慮」。伊朗亦暗示，會優待喺衝突期間支持德黑蘭嘅國家。

事實上，衝突期間伊朗已經在運作一個「過路費」系統，向每艘船收取高達200萬美元嘅費用，並接受人民幣同穩定幣，呢個系統直接繞過美元同美國制裁。

與此同時，北京呼籲海峽「暢通無阻」，外交部發言人郭嘉昆喺例行記者會上要求盡早恢復安全通行。有報道指，主要歐洲大國似乎已接受船隻需要向伊朗同阿曼繳費。美國則強烈反對，國務卿魯比奧表明，收取過路費會開創危險先例。

OPEC+同意8月再增產

OPEC+（石油輸出國組織及其盟友）已同意進一步提高2026年8月嘅石油產量目標，係連續第五個月增產，理由係霍爾木茲海峽逐步重開同油價回落。

7月5日，七個OPEC+成員國舉行視像會議，批准8月進一步增產。根據路透社消息，目標增加約每日18.8萬桶。此前較大嘅增產幅度包括2025年7月一次增加每日54.8萬桶。

今次決定嘅背景係霍爾木茲海峽交通逐步正常化，供應增加，油價受壓。同時，OPEC+正尋求收復市場份額，沙特阿拉伯係主要推手。油價目前大致維持喺衝突前水平，部分原因係原油供應恢復同地緣政治憂慮降溫。

重要備註

以上三個發展全部都仲係好波動。收費機制仍在談判，美國強烈反對；海峽船運量仍然遠低於正常；OPEC+嘅決定亦取決於地緣政治局勢能否持續穩定。