面對越來越嚴重嘅短缺,克里姆林宮推出咗一系列非同小可嘅措施。
為咗 discourage 出口,等燃油留返喺國內市場,俄羅斯喺2026年6月畀咗2106億盧布(約27.2億美元)補貼畀煉油廠——比上年同期多咗超過6倍 。呢個係2023年12月以來最大嘅單月補貼
。
俄羅斯已經容許煉油廠生產含有更高硫磺同其他雜質嘅燃油喺國內賣 。更戲劇性嘅係,政府開始考慮暫時恢復歐2標準——呢個係俄羅斯2013年就已經禁用嘅標準——為期一年到2027年7月
。咁樣就可以容許生產同進口硫磺含量高好多嘅汽油同柴油,令啲冇辦法生產高品質燃油嘅煉油廠可以繼續營運
。
作為一個主要石油出口國,呢個係歷史性嘅 reversal——俄羅斯喺2026年7月初開始從印度海運進口汽油。至少6萬公噸汽油由印度港口運出,計劃每月從唔同國家進口40萬公噸汽油 。國會仲通過咗稅務條例修正案,引入同印度運輸成本掛鉤嘅進口補貼
。
42.74%呢個數字嚟自烏克蘭總參謀部,經烏克蘭媒體報道 。西方媒體同獨立分析師通常話「大約三分一」或者「大約四分一」產能癱瘓
。呢個出入好可能係因為「總設計產能」(包括咗本身因為維修或者其他原因已經停工嘅設施)同「目前仲用得嘅產能」嘅分別。兩個估算都一致認為損毀係嚴重嘅,對一個主要石油國家嚟講係前所未有。