Tesla喺中國嘅新能源汽車（NEV）市場份額，從來冇試過接近30%。實際數據顯示，佢哋嘅份額由2020年嘅大約16%，一路跌到2026年中嘅大約5%。 以下係真正發生咩事，點解會有咁大誤會，以及呢個趨勢背後反映緊中國電動車市場乜嘢變化。

30%呢個數字點嚟？

「Tesla中國市佔率跌穿30%」呢個講法，好大機會係將其他市場或者某個細分領域嘅數字混淆咗。

• Tesla喺中國NEV市場嘅份額最高峰係2020年嘅大約16%，之後一路下跌。
• 到2024年，份額跌到大約10%；2025年再跌到約8%。
• 2026年3月，份額得返6.6%；4月更差到連NEV零售銷量頭十位都入唔到。
• 2026年5月，Tesla嘅NEV零售市佔率回升到4.98%，但仍然係好低水平。

簡單講，冇任何可靠證據顯示Tesla喺中國嘅市場份額曾經高過20%，更唔好話30%。呢個「跌穿30%」嘅說法係一個典型嘅數據誤讀。

點解全球銷量創新高，中國份額反而跌？

Tesla Q2全球交付480,126架，按年升25%，呢個數字好靚。但留意返，呢個增長嘅主要動力唔係中國本地市場，而係歐洲市場反彈同埋上海超級工廠嘅出口能力。

• Tesla上海廠係全球出口樞紐，好多中國製造嘅Tesla運咗去歐洲同其他市場。
• 2026年6月，中國製造嘅Tesla出口按年升24.4%，主要係因為歐洲需求復甦。
• 同一時間，中國本地零售銷量波動好大：2026年1月零售得18,485架，按年暴跌45%；5月反彈到約85,982架，按年升39.5%。

簡單計數：中國NEV市場喺2026年5月嘅零售滲透率達到破紀錄嘅62.9%——即係每賣三架新車，就有兩架係電動或混能車。 市場變大咗咁多，Tesla絕對銷量雖然有升，但份額自然會被攤薄。

真正贏家：國產品牌崛起

Tesla份額流失嘅主要對手唔係一個，而係成班國產品牌。

• BYD：繼續做龍頭，2026年3月NEV零售市佔率22.8%。 但BYD都唔好過，國內銷量喺2026年5月下跌24.07%，要靠出口（5月出口創紀錄160,644架，按年升80.4%）嚟頂住。
• Leapmotor：快速冒起，2026年4月交付71,387架創新高，按年升73.9%。
• Geely、Chery、Zeekr等品牌都係強勁競爭對手。

呢啲國產車廠唔單止喺國內搶客，仲大量出口去歐洲、中東同東南亞，利用國內產能過剩嘅優勢。

總結

Tesla嘅全球故事同中國故事完全係兩回事。全球嚟講，Q2交付數字確實令人鼓舞，特別係經歷咗兩年銷量下跌之後。 但喺中國呢個全球最大嘅電動車市場，Tesla嘅競爭力正喺度快速減弱。

「30%市佔率」呢個說法從來唔成立，但Tesla份額由16%跌到5%呢個趨勢，反而更值得關注。中國NEV市場仲喺度高速增長，但Tesla已經由以前嘅「唯一外國明星」，變成而家「眾多選擇中嘅一個」。

對於投資者嚟講，Tesla全球嘅復甦故事成立，但中國市場嘅挑戰只係啱啱開始。

Tesla喺中國嘅新能源汽車（NEV）市場份額，從來冇試過接近30%。實際數據顯示，佢哋嘅份額由2020年嘅大約16%，一路跌到2026年中嘅大約5%。 以下係真正發生咩事，點解會有咁大誤會，以及呢個趨勢背後反映緊中國電動車市場乜嘢變化。

30%呢個數字點嚟？

「Tesla中國市佔率跌穿30%」呢個講法，好大機會係將其他市場或者某個細分領域嘅數字混淆咗。

• Tesla喺中國NEV市場嘅份額最高峰係2020年嘅大約16%，之後一路下跌。
• 到2024年，份額跌到大約10%；2025年再跌到約8%。
• 2026年3月，份額得返6.6%；4月更差到連NEV零售銷量頭十位都入唔到。
• 2026年5月，Tesla嘅NEV零售市佔率回升到4.98%，但仍然係好低水平。

簡單講，冇任何可靠證據顯示Tesla喺中國嘅市場份額曾經高過20%，更唔好話30%。呢個「跌穿30%」嘅說法係一個典型嘅數據誤讀。

點解全球銷量創新高，中國份額反而跌？

Tesla Q2全球交付480,126架，按年升25%，呢個數字好靚。但留意返，呢個增長嘅主要動力唔係中國本地市場，而係歐洲市場反彈同埋上海超級工廠嘅出口能力。

• Tesla上海廠係全球出口樞紐，好多中國製造嘅Tesla運咗去歐洲同其他市場。
• 2026年6月，中國製造嘅Tesla出口按年升24.4%，主要係因為歐洲需求復甦。
• 同一時間，中國本地零售銷量波動好大：2026年1月零售得18,485架，按年暴跌45%；5月反彈到約85,982架，按年升39.5%。

簡單計數：中國NEV市場喺2026年5月嘅零售滲透率達到破紀錄嘅62.9%——即係每賣三架新車，就有兩架係電動或混能車。 市場變大咗咁多，Tesla絕對銷量雖然有升，但份額自然會被攤薄。

真正贏家：國產品牌崛起

Tesla份額流失嘅主要對手唔係一個，而係成班國產品牌。

• BYD：繼續做龍頭，2026年3月NEV零售市佔率22.8%。 但BYD都唔好過，國內銷量喺2026年5月下跌24.07%，要靠出口（5月出口創紀錄160,644架，按年升80.4%）嚟頂住。
• Leapmotor：快速冒起，2026年4月交付71,387架創新高，按年升73.9%。
• Geely、Chery、Zeekr等品牌都係強勁競爭對手。

呢啲國產車廠唔單止喺國內搶客，仲大量出口去歐洲、中東同東南亞，利用國內產能過剩嘅優勢。

總結

Tesla嘅全球故事同中國故事完全係兩回事。全球嚟講，Q2交付數字確實令人鼓舞，特別係經歷咗兩年銷量下跌之後。 但喺中國呢個全球最大嘅電動車市場，Tesla嘅競爭力正喺度快速減弱。

「30%市佔率」呢個說法從來唔成立，但Tesla份額由16%跌到5%呢個趨勢，反而更值得關注。中國NEV市場仲喺度高速增長，但Tesla已經由以前嘅「唯一外國明星」，變成而家「眾多選擇中嘅一個」。

對於投資者嚟講，Tesla全球嘅復甦故事成立，但中國市場嘅挑戰只係啱啱開始。