中國車廠歐洲大翻身：5月市佔率破紀錄，日系車首度被超越

中國車廠歐洲大翻身：5月市佔率破紀錄，日系車首度被超越

中國車企在歐洲市場迎來歷史性突破。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據，2026年5月，中國五大車廠——上汽集團、比亞迪、吉利集團、奇瑞汽車和長城汽車——在歐洲31個主要國家的合併銷量達到138,410架，市佔率12%，首次超越日本品牌的134,240架（市佔率11.3%）。

邊個品牌帶頭衝？比亞迪、吉利、上汽

• 比亞迪（BYD）：5月銷量按年激增136.6%至159%，達到約99,000架，成為增長火車頭。
• 吉利集團：5月賣出約33,877架，更超越福特汽車（Ford）在歐洲的銷量。
• 上汽集團（MG）：繼續穩守中國品牌三甲位置。

值得一提嘅係，歐洲新混能車銷量中，差唔多四分之一係來自中國品牌。

市佔率有幾多？

中國品牌喺歐洲新車市場嘅佔有率持續攀升：

• 歐盟地區：10.5%
• 廣義歐洲（歐盟+英國+EFTA）：11.4%，根據Dataforce數據。5月歐洲整體新車登記量為1,152,523架。
• 呢個數字對比2025年全年約6%嘅市佔率，幾乎翻咗一倍，亦高過2026年4月嘅9.8%。

歐盟關稅反成「助攻」？

歐盟自2024年起對中國電動車加徵最高35.3%嘅額外關稅，原本預計會令中國電動車進口減少25%。但現實完全相反：

• 混能車大爆發：2025年首三季，中國混能車進口歐盟量較前一年激增五倍。
• 2026年第一季：中國汽車出口至歐洲達到438,400架，按年暴升84.7%。
• 政策轉向：2026年1月，歐盟改用最低價格機制代替關稅，分析指令中國出口商和歐洲車廠都有更穩定嘅利潤空間。

關稅初期確實在2024年中打擊咗純電動車註冊量，但中國車企迅速轉攻唔受關稅限制嘅混能車，加上成本優勢，成功繞過壁壘。

國內「冰火兩重天」：內銷跌、出口創新高

中國車市正面對嚴峻收縮：

• 5月銷量：按年跌22.3%至153萬架，連續第8個月下跌。
• 首5個月累計：銷量跌19.7%至718萬架。

內需疲弱直接催生破紀錄嘅出口浪潮：

• 1至5月出口：累計406萬架，按年升63%。
• 5月單月：出口93萬架，連續第二個月突破90萬架。
• 新能源車出口：5月達到約43.5萬架，佔總出口超過一半。
• 全年預測：以目前每月93萬架以上嘅步伐，2026年中國汽車出口有望達到900至1,000萬架，創任何國家嘅歷史紀錄。

總結

綜合路透社、ACEA、中國乘聯會等權威來源，幾乎所有核心數據都獲得證實。唯一未能直接驗證嘅係「81%經銷商蝕本賣車」嘅具體數字，但中國車市價格戰激烈、經銷商利潤受壓嘅情況確實廣泛存在。

中國車企由國內價格戰走到歐洲市場，由關稅壁壘走到混能車突圍，呢次5月嘅里程碑，標誌住全球汽車業版圖正經歷根本性嘅重構。