BYD全球擴張路線圖：歐洲廠房點揀、韓國補貼震撼、德國汽車業響起警號

BYD（比亞迪），全球銷量第一嘅電動車製造商，正全力加速全球佈局——但條路絕對唔平坦。喺歐洲，佢哋就快決定收購現有廠房嚟做第二個組裝基地，西班牙同法國係最後兩個候選地點，寧願買現成廠都唔想由零起樓 。第一間歐洲乘用車廠喺匈牙利，預計2026年第四季全面投產，而原本計劃投資10億美元嘅土耳其項目就暫時停咗 。喺亞洲，BYD今年7月1號突然被韓國政府踢出電動車補貼計劃——喺35間申請公司入面，得佢一間之前有份拎補貼但今次肥佬 。同一時間，BYD嘅歐洲特別顧問公開批評德國製造業嘅競爭力，話呢個係德國汽車業嘅「當頭棒喝」。

第二間歐洲組裝廠：西班牙 vs 法國

BYD就快決定第二間歐洲廠房嘅選址，西班牙同法國係最後兩個候選 。BYD執行副總裁Stella Li喺2026年6月證實，公司鍾意棕地投資（brownfield）——即係收購現有廠房，唔係由零起樓——而西班牙係短名單之一 。BYD嘅歐洲特別顧問Alfredo Altavilla喺2026年7月1號話：「好快就要決定㗎喇」。BYD仲同Stellantis以及其他車廠傾過，可能接手佢哋喺歐洲用唔晒嘅廠房，包括意大利嘅廠，不過BYD話想自己獨立營運 。

顧問狠批：德國製造「第一個真正警鐘」

Alfredo Altavilla，BYD嘅歐洲特別顧問，喺2026年7月1號嘅Reuters Automotive Europe會議上警告，福士（Volkswagen）計劃大幅裁員係歐洲汽車業嘅「警鐘」，而中國車廠正爭取更高市佔率 。佢公開質疑德國製造基地嘅競爭力，形容呢個情況係「歐洲政治體系同製造體系第一次真正嘅警鐘」。Altavilla嘅言論反映出中國車廠對傳統歐洲車廠嘅競爭壓力愈嚟愈大。

匈牙利廠：第一間歐洲廠房2026年Q4投產

BYD第一間歐洲乘用車廠喺匈牙利Szeged，而家確定喺2026年第四季全面投產 。Stella Li喺2026年6月話：「匈牙利係而家嘅第一優先」。之前2025年有報道話BYD會延遲匈牙利廠嘅量產，初期產能會遠低於每年15萬架嘅計劃 。試產據報喺2026年初已經開始 ，第一架落生產線嘅車會係Dolphin Surf 。

土耳其廠：暫時停擺

BYD暫停咗土耳其廠房嘅計劃，集中火力搞歐洲生產，Stella Li喺2026年6月確認咗 。呢個2023年公佈、位於Manisa嘅10億美元項目，從來冇開過工，BYD而家停咗進度，不過未正式宣佈取消 。2025年有報道話BYD可能會加快土耳其計劃、放慢匈牙利步伐，但最新策略已經掉轉咗方向 。

韓國電動車補貼：BYD被Out

由2026年7月1號起，BYD被踢出韓國嘅電動車補貼計劃，因為過唔到政府首次嘅「電動車分銷營運商選拔」評核 。韓國氣候能源環境部宣佈，35間公司參加評核，27間合格，BYD——係官方車型名單上唯一嘅中國進口商——唔合格 。BYD Korea今年頭五個月銷量爆升近560%（賣咗7,023架），但冇咗幾十萬韓圜嘅政府資助，加價就無可避免 。新嘅評核標準著重科技發展、行業貢獻同研發能力——呢個轉變明顯對本土車廠同Tesla有利，佢哋全部都仲有得拎補貼 。

對BYD全球策略嘅啟示

BYD嘅全球擴張喺多條戰線推進，但每個市場都有唔同嘅難關。喺歐洲，佢哋由自己起樓轉為更快嘅收購現成廠房，以避開關稅同符合「歐洲製造」嘅本地化要求 。韓國呢一役就顯示，就算BYD靠價格競爭力搶到市場份額，本地政策一轉彎就可以即刻打亂佢嘅部署。至於顧問公開批評德國製造，反映BYD睇準機會，想喺歐洲汽車業嘅心臟地帶搶佔地盤——佢哋最近已經成為德國最大嘅插電式混能車品牌 。