歐盟電動車銷量「驚人」飆升 七國轉軚反對放寬排放標準

概覽

歐盟電動車銷量出現「驚人」嘅爆發式增長——2025年7月純電動車註冊量按年急升40%，同年12月電動車銷量更首次超越汽油車。呢股市場熱潮令多個成員國撤回原先支持放寬二氧化碳排放規則嘅立場。歐盟氣候專員Wopke Hoekstra直言，電動車嘅快速普及正在強化而非削弱政策方向。

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最新電動車銷售數據

• 2025年7月：歐盟電動車市場錄得301,924部新註冊，按年增長40%。1至7月累計註冊量達210萬部。
• 2025年12月：純電動車銷量喺歐盟內首次超越汽油車。
• 2025年上半年：歐洲五大市場嘅純電動車銷量按年增長25%，扭轉咗2024年嘅跌勢。德國第一季純電動車銷量更升43%。
• 2026年1至4月：純電動車喺歐洲嘅市佔率達20%，比2025年同期升咗4個百分點。
• 2025全年：德國繼續係最大嘅純電動車市場，電動車銷量升43%。

成員國點解撤回支持放寬排放規則

• 直接原因：電動車加速普及，令放寬排放標準嘅政治壓力大減。Hoekstra喺2026年6月25日話：「有啲成員國一直好大力主張延遲或放寬標準，但因為電動車普及速度驚人，佢哋而家改變咗主意。」
• 七國聯手反對：2026年6月，丹麥、法國、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙同瑞典正式拒絕任何進一步放寬汽車排放規則嘅提議，警告咁做會拖慢電動車轉型，並損害業界數以十億歐元計嘅投資。

歐盟氣候專員Wopke Hoekstra嘅政治表態

• Hoekstra形容電動車增長「驚人」，並確認呢股勢頭已削弱推翻燃油車禁令嘅政治動力。
• 2026年1月，佢喺歐洲議會表示電動車市佔率已達20%，宣布「轉型正在進行中」，並提議為歐盟製造嘅小型電動車提供補貼，以及對企業車隊實施零排放強制要求。
• 2025年12月，佢為放寬後嘅2035年目標辯護，稱之為「氣候與競爭力之間一個明智嘅妥協」，同時強調整體減碳方向不變。

修訂後嘅2035年目標

• 原有規則（EU 2023/851規例）：由2035年起，全新私家車及客貨車須達至100%減排，實際上係全面禁售燃油車。
• 2025年12月修訂：歐盟委員會將目標放寬至2035年車隊平均尾氣排放減90%，容許有限度嘅燃油車繼續銷售。
• 2025年4月靈活措施：另一項修訂容許製造商以2025至2027年三年平均排放嚟計算合規，而唔係每年獨立計算。

當前政策局面

政策格局而家分裂成兩邊：

• 進取派聯盟（2026年6月）：七個成員國積極推動維持嚴格規則，認為電動車市場加速發展令進一步放寬變得多餘且適得其反。
• 車廠繼續施壓：歐洲汽車製造商及供應商協會仍然認為2035年目標「不可行」，要求進一步延期。德國同意大利之前一直大力推動2025年12月嘅放寬方案。
• Hoekstra嘅立場：佢而家認為市場勢頭本身就係維持2035年框架嘅最強理據，即使修訂後嘅目標係90%減排，電動車銷量增長已大大減少咗額外靈活措施嘅需要。