1. 伊朗再次宣佈關閉 vs. 美國即時否認

• 6月20日（星期六），伊朗最高聯合軍事指揮部「哈塔姆安比亞」宣佈再次關閉霍爾木茲海峽，指控美國和以色列違反了6月14日簽署的臨時和平協議（該協議規定在30日內重開海峽）。
• 美國中央司令部（CENTCOM） 隨即發表聲明，強調海峽仍然開放，並指出在6月20日當天已有55艘商船通過，形容「國際航道的安全通行依然保持完好」。
• 副總統萬斯在6月21日的視頻聲明中確認美國立場，直言「海峽目前仍然暢通」，更指「伊朗武裝力量已被削弱」，同時表示與伊朗的外交談判正在取得進展。
• 這種互相矛盾的說法其實已非首次：伊朗宣佈關閉海峽，主要是為了對以色列在黎巴嫩的軍事行動表達政治抗議，但實際上美國軍方的實力確保了海峽仍然對航運開放。

2. 船舶追蹤數據：71次通行，液化天然氣船及原油油輪重現

• MarineTraffic在6月22日（星期一）報告，在6月19日至21日期間，共錄得71次確認通過霍爾木茲海峽的交易——這是在臨時協議生效後的一次明顯反彈。
• 期間通過的船隻包括卡塔爾液化天然氣（LNG）油輪和原油油輪，與6月18日左右開始逐步恢復的商業航運情況一致。
• 早前在6月18日，彭博社報道有五艘滿載原油的油輪，合共載有約800萬桶原油，已被發現通過海峽。
• Kpler的數據亦顯示，自美國和伊朗開始恢復商業航線以來，已有超過20艘油輪通過霍爾木茲海峽，並在6月18日（星期四）錄得自6月2日以來的最高交通流量。
• Argus Media在6月15日曾指出，協議公佈後初期交通流量未有明顯變化，船東都在等待6月19日正式簽署協議後才願意派出船隻；6月19日至21日的數據反彈，正好證明了這種猶豫只是暫時的。

3. 持續隱憂：排雷風險、許可證制度及低於正常的運輸量

雖然航運反彈明顯，但復甦仍然脆弱，未達衝突前的正常水平：

• 排雷風險：海峽內的水雷清除工作仍然是一大隱憂。海事簡報DeepDraft形容目前的營運環境為「受控通行」，需要在阿曼和富查伊拉進行船對船轉運，並須取得伊朗的許可證，排雷工作亦未完成。
• 低於正常的運輸量：CNBC報道指出，雖然6月18日的交通流量是自6月2日以來最高，但仍低於這條關鍵航道的正常基準水平，不少船東對戰爭風險保險和船員安全仍然非常謹慎。
• 伊朗的許可證制度：有營運商報告，即使美國軍方保證安全通行，伊朗方面仍然要求預先申請許可證或進行協調，這為正常化過程增添了障礙。
• 國際貿易議會的內部情報更形容海峽的狀況是「實際上開放，但營運上已不再如常」。

4. 布蘭特原油：一度飆升至82.30美元，其後回落

油市對這些混亂信號反應強烈：

• 6月20日（星期六）——在伊朗宣佈再次關閉海峽當日，布蘭特原油在永續期貨市場和現貨交易平台一度飆升至每桶82.30美元，原因是交易員將地緣政治風險計算在內。
• 6月21日（星期日）——布蘭特原油微升0.67%至約81.11美元，日內高位曾觸及82.30美元，市場對在瑞士進行的外交談判能否成功仍存疑慮。
• 6月22日（星期一）——布蘭特原油下跌1.6%至79.30美元，其後更進一步回落至約79.03美元，接近3月初以來的最低水平，原因是市場情緒轉向預期談判有望成功，而海峽亦會繼續開放。
• 《紐約時報》 報道指出，「油價在星期日輕微上升，而股票價值則錄得輕微下跌，原因是霍爾木茲海峽的不確定性持續，突顯了重新恢復能源運輸的困難」。
• 美國銀行在6月18日發表報告預測，若霍爾木茲海峽全面重開，2026年布蘭特原油平均價格可能降至每桶82美元（較之前的預測93美元為低），並預計在今年下半年大部分時間在70至80美元區間波動。

5. 外交渠道：萬斯在瑞士

• 萬斯在6月21日於瑞士與伊朗官員會面，討論伊朗核計劃並推動臨時和平協議，即使伊朗剛剛再次宣佈關閉海峽。
• 6月14日的臨時協議要求伊朗在30日內全面開放霍爾木茲海峽，同時美國須解除對伊朗港口的海上封鎖。
• 萬斯形容外交進程正在進行中：「從我今早與Jared和Steve的通話來看，談判似乎正在取得進展」。

摘要表格

結論： 截至6月22日至23日，霍爾木茲海峽實際上仍然開放，商業航運在三日內錄得71次通行，顯示明顯反彈。不過，復甦尚未完全正常化，排雷工作、許可證制度以及仍低於正常的運輸量仍然是隱憂。布蘭特原油在伊朗宣佈關閉當日一度升至每桶82.30美元，其後已回落至約79美元水平，反映市場對外交談判前景較為樂觀。未來局勢將高度取決於美伊在瑞士的談判結果，以及以色列與黎巴嫩之間會否出現進一步軍事升級。

1. 伊朗再次宣佈關閉 vs. 美國即時否認

• 6月20日（星期六），伊朗最高聯合軍事指揮部「哈塔姆安比亞」宣佈再次關閉霍爾木茲海峽，指控美國和以色列違反了6月14日簽署的臨時和平協議（該協議規定在30日內重開海峽）。
• 美國中央司令部（CENTCOM） 隨即發表聲明，強調海峽仍然開放，並指出在6月20日當天已有55艘商船通過，形容「國際航道的安全通行依然保持完好」。
• 副總統萬斯在6月21日的視頻聲明中確認美國立場，直言「海峽目前仍然暢通」，更指「伊朗武裝力量已被削弱」，同時表示與伊朗的外交談判正在取得進展。
• 這種互相矛盾的說法其實已非首次：伊朗宣佈關閉海峽，主要是為了對以色列在黎巴嫩的軍事行動表達政治抗議，但實際上美國軍方的實力確保了海峽仍然對航運開放。

2. 船舶追蹤數據：71次通行，液化天然氣船及原油油輪重現

• MarineTraffic在6月22日（星期一）報告，在6月19日至21日期間，共錄得71次確認通過霍爾木茲海峽的交易——這是在臨時協議生效後的一次明顯反彈。
• 期間通過的船隻包括卡塔爾液化天然氣（LNG）油輪和原油油輪，與6月18日左右開始逐步恢復的商業航運情況一致。
• 早前在6月18日，彭博社報道有五艘滿載原油的油輪，合共載有約800萬桶原油，已被發現通過海峽。
• Kpler的數據亦顯示，自美國和伊朗開始恢復商業航線以來，已有超過20艘油輪通過霍爾木茲海峽，並在6月18日（星期四）錄得自6月2日以來的最高交通流量。
• Argus Media在6月15日曾指出，協議公佈後初期交通流量未有明顯變化，船東都在等待6月19日正式簽署協議後才願意派出船隻；6月19日至21日的數據反彈，正好證明了這種猶豫只是暫時的。

3. 持續隱憂：排雷風險、許可證制度及低於正常的運輸量

雖然航運反彈明顯，但復甦仍然脆弱，未達衝突前的正常水平：

• 排雷風險：海峽內的水雷清除工作仍然是一大隱憂。海事簡報DeepDraft形容目前的營運環境為「受控通行」，需要在阿曼和富查伊拉進行船對船轉運，並須取得伊朗的許可證，排雷工作亦未完成。
• 低於正常的運輸量：CNBC報道指出，雖然6月18日的交通流量是自6月2日以來最高，但仍低於這條關鍵航道的正常基準水平，不少船東對戰爭風險保險和船員安全仍然非常謹慎。
• 伊朗的許可證制度：有營運商報告，即使美國軍方保證安全通行，伊朗方面仍然要求預先申請許可證或進行協調，這為正常化過程增添了障礙。
• 國際貿易議會的內部情報更形容海峽的狀況是「實際上開放，但營運上已不再如常」。

4. 布蘭特原油：一度飆升至82.30美元，其後回落

油市對這些混亂信號反應強烈：

• 6月20日（星期六）——在伊朗宣佈再次關閉海峽當日，布蘭特原油在永續期貨市場和現貨交易平台一度飆升至每桶82.30美元，原因是交易員將地緣政治風險計算在內。
• 6月21日（星期日）——布蘭特原油微升0.67%至約81.11美元，日內高位曾觸及82.30美元，市場對在瑞士進行的外交談判能否成功仍存疑慮。
• 6月22日（星期一）——布蘭特原油下跌1.6%至79.30美元，其後更進一步回落至約79.03美元，接近3月初以來的最低水平，原因是市場情緒轉向預期談判有望成功，而海峽亦會繼續開放。
• 《紐約時報》 報道指出，「油價在星期日輕微上升，而股票價值則錄得輕微下跌，原因是霍爾木茲海峽的不確定性持續，突顯了重新恢復能源運輸的困難」。
• 美國銀行在6月18日發表報告預測，若霍爾木茲海峽全面重開，2026年布蘭特原油平均價格可能降至每桶82美元（較之前的預測93美元為低），並預計在今年下半年大部分時間在70至80美元區間波動。

5. 外交渠道：萬斯在瑞士

• 萬斯在6月21日於瑞士與伊朗官員會面，討論伊朗核計劃並推動臨時和平協議，即使伊朗剛剛再次宣佈關閉海峽。
• 6月14日的臨時協議要求伊朗在30日內全面開放霍爾木茲海峽，同時美國須解除對伊朗港口的海上封鎖。
• 萬斯形容外交進程正在進行中：「從我今早與Jared和Steve的通話來看，談判似乎正在取得進展」。

摘要表格

結論： 截至6月22日至23日，霍爾木茲海峽實際上仍然開放，商業航運在三日內錄得71次通行，顯示明顯反彈。不過，復甦尚未完全正常化，排雷工作、許可證制度以及仍低於正常的運輸量仍然是隱憂。布蘭特原油在伊朗宣佈關閉當日一度升至每桶82.30美元，其後已回落至約79美元水平，反映市場對外交談判前景較為樂觀。未來局勢將高度取決於美伊在瑞士的談判結果，以及以色列與黎巴嫩之間會否出現進一步軍事升級。