BYD 大唐純電SUV殺到歐洲！2026年底登場，15萬張訂單、續航950km，平治寶馬有難

歐洲上市時間同定價

根據 Stella Li 嘅講法，大唐會喺「今年年底或 2027 年初」開始喺歐洲同亞太地區銷售 。歐洲定價暫時未公布，但可以預期會比中國高好多，因為要計埋關稅同認證成本。喺中國，大唐正式上市價由 239,900 人民幣（約 $35,500 美元）起，比之前 250,000 至 320,000 人民幣嘅預售價仲要低 。

破紀錄嘅中國訂單

大唐嘅預售喺今年 4 月 24 日北京車展開始，到正式上市嗰日，累積預訂已經超過 15 萬張，係 BYD 史上單一車型最高紀錄 。好誇張嘅係，頭 24 個鐘就收到 3 萬張訂單，而突破 10 萬張更加唔使兩個星期 。

續航、充電、平台規格

大唐採用 BYD 最新 1,000V Super e Platform 同埋 第二代 Blade Battery 。根據中國 CLTC 測試循環，有三個續航版本：

• 入門後驅版：800 km（497 miles），電池 105.79 kWh
• 長續航後驅版：950 km（590 miles），電池 130.15 kWh
• 四驅版：850 km（528 miles），0-100 km/h 加速 3.9 秒

BYD 嘅「Flash Charge」閃充技術，號稱可以 5 分鐘補充 200 km 續航，峰值充電功率達到 1,000 kW，充電倍率 10C，峰值電流 1,000A 。四驅版最大馬力達 585 kW，0-100 km/h 加速只需 3.9 秒 。車身長 5,263 mm，軸距 3,130 mm，屬於全尺寸 D-segment SUV，採用 2+2+3 七座佈局 。

衝擊歐洲車廠

大唐喺中國嘅起步價只係約 24 萬人民幣（約 $35,500 美元），但直接對手係 Audi Q8 e-tron、BMW iX 同 Mercedes EQS SUV 呢啲歐洲豪華 SUV 。Bloomberg 等外媒直接用「向傳統車廠施壓」嚟形容呢個局面——歐洲車廠喺自己地頭，要面對一部續航長、充電快、定價極具侵略性嘅七座旗艦 EV 。除咗傳統豪華品牌，大唐亦會同 Kia EV9 及 Skoda Kodiaq 等車型競爭 。

匈牙利廠房進展

BYD 首個歐洲乘用車廠，位於匈牙利 Szeged，已於 2026 年第一季開始試產 。Stella Li 確認，全面車輛組裝會喺 2026 年第四季啟動，比原先計劃遲咗大約一年——BYD 原本目標係 2025 年底投產 。截至 2026 年中，廠房仍然進行設備安裝 。呢間廠設計年產能為 30 萬部，但初期至少頭兩年實際產量會遠低於呢個數 。值得一提嘅係，匈牙利廠第一條生產線會用嚟造 Dolphin Surf 細車，而唔係大唐 。

第二歐洲廠房——土耳其計劃擱置

BYD 原本計劃喺土耳其 Manisa 起第二間歐洲廠，但最終 喺動工前已經擱置 。公司而家 正搵緊另一個歐洲生產基地，但未有公布新地點 。BYD 嘅目標係 2028 年前，所有喺歐洲賣嘅 EV 都係當地生產，以避開歐盟關稅 。

歐洲銷量爆發式增長

BYD 喺歐洲嘅增長相當誇張。以下係官方登記數據：

• 2026 年第一季：喺歐盟+EFTA+英國市場登記 73,847 部，按年升 155.5%
• 2026 年 2 月：BYD 連續第二個月 喺歐洲賣贏 Tesla（17,954 部 vs 17,664 部）
• 2026 年 1 至 2 月：歐盟銷量升三倍至 29,291 部，純電車市佔率達 18.8%
• 2026 年 1 月：歐盟登記升 175.3% 至 13,982 部 ，整個歐洲登記 18,242 部，升 165%
• 英國 2026 年第一季：破紀錄 21,337 部，3 月單月升 134%
• 2025 全年：歐洲登記 187,657 部，按年升 268.6%

BYD 喺歐盟嘅市佔率由 2024 年嘅 0.4% 升到 2025 年嘅 1.2% 。到 2026 年第一季，整個歐洲地區市佔率已翻倍至 2.1% 。

全球野心

大唐呢款車係 BYD 打入全球 D-segment 高級 SUV 市場嘅關鍵一步 。公司採取雙軌策略：短期從中國出口，中長期喺歐洲（匈牙利 2026 年第四季投產，2028 年全面本地化）建立產能，以避開關稅風險，同時擴大歐洲市場規模 。BYD 亦已公布計劃將旗下高階品牌 Denza 同 Yangwang 引入歐洲，預計要到 2027 年或之後先會成事 。