為特定任務而生嘅平台

Cybercab 身上每一個設計決定，都指向佢作為無人駕駛網約車嘅單一目標。規格確認咗佢係一架輕巧、高效、結構簡單嘅機械，用最大嘅每度電續航力，換取咗強勁動力同四驅系統嘅複雜性。

底盤、重量同尺寸

Cybercab 嘅整備重量係其中一個最重要嘅規格，只得 3,113 磅（1,412 公斤） 。呢個數字令佢比起 Tesla Model 3 輕咗大約 750 磅，跌入咗傳統輕量化跑車嘅級別，不過電池組嘅重量負荷依然相當顯著 。文件顯示佢嘅車輛總重量額定值（GVWR）係 3,730 磅，意味住乘客同行李嘅有效載荷量大約係 617 磅 。

動力系統：Tesla 乘客車嘅歷史性第一次

同 Tesla 一路以來嘅後驅同四驅歷史大相逕庭，Cybercab 竟然用咗 前輪驅動（FWD）佈局 。呢個安排對一架機械人的士嚟講係好務實嘅選擇，因為簡化包裝結構、最大化車廂空間同降低生產成本，比起提供強調操控感嘅駕駛動態更加重要 。

動力來自一個安裝喺前軸嘅單一 交流電三相永磁摩打，額定功率為 163 kW，即係 219 匹馬力（約 216 bhp），搭配一個單速自動波箱 。再生煞車就由前轆以電力形式處理 。

電池組同真實續航力

Tesla 冇幫 Cybercab 裝上一個超過 100 kWh 嘅巨大電池組。相反，EPA 文件揭示咗一個為效率而設計嘅精巧鋰離子電池組：

• 電壓： 326V
• 安培小時容量： 146 Ah
• 總容量： 大約 47.6 kWh
• 能量密度： 154 Wh/kg，意味住電池組重量大約係 680 磅（309 公斤）

EPA 文件包含咗實驗室嘅未調整測試續航力，但對車隊營運嚟講，推算嘅真實世界數字先係重點：

• EPA 未調整綜合續航力： 418.2 英里（673 公里）
• 經認證嘅等效全電動續航力（EAER）： 418 英里
• EPA 調整後真實續航力（估算）： 將電動車常規約 0.7 嘅校正因子用落實驗室結果度，推算到綜合駕駛續航力約 293 英里（約 471 公里）。呢個數字同多家媒體報導同估算嘅吻合 。

文件列出由零到充滿電所需嘅交流電（AC）總充電能量係 53.365 kWh，呢個數字計埋牆身電源到電池之間嘅充電損耗 。呢個數比電池組嘅可用容量高出大約 12%，對電動車嚟講係好典型嘅數 。

無與倫比嘅效率

呢啲規格創造咗一個領先同級嘅效率表現。Tesla 標示 Cybercab 嘅能耗係 165 Wh/mi，呢個數字會令佢成為有史以來測試過最慳電嘅量產電動車 。呢種超高效能，係輕量化底盤、流線型車身同一個啱啱好夠用嘅動力系統直接創造出嚟嘅成果。

監管背景同下一步

洩漏嘅文件係一份「摘要資訊證書（CSI）」同「符合性證書」，由 EPA 發出，確認車輛符合《清潔空氣法》下所有適用嘅聯邦排放標準 。測試組別 TTSLV00.0L1A 嘅認證喺 2026 年 5 月 26 日 獲批，涵蓋聯邦 Tier 3 Bin 0、加州零排放汽車（ZEV）同低排放汽車（ILEV）標準，為呢架車喺 2026 年 5 月 29 日合法引入美國市場掃除咗一項聯邦層面嘅重大障礙 。

為特定任務而生嘅平台

Cybercab 身上每一個設計決定，都指向佢作為無人駕駛網約車嘅單一目標。規格確認咗佢係一架輕巧、高效、結構簡單嘅機械，用最大嘅每度電續航力，換取咗強勁動力同四驅系統嘅複雜性。

底盤、重量同尺寸

Cybercab 嘅整備重量係其中一個最重要嘅規格，只得 3,113 磅（1,412 公斤） 。呢個數字令佢比起 Tesla Model 3 輕咗大約 750 磅，跌入咗傳統輕量化跑車嘅級別，不過電池組嘅重量負荷依然相當顯著 。文件顯示佢嘅車輛總重量額定值（GVWR）係 3,730 磅，意味住乘客同行李嘅有效載荷量大約係 617 磅 。

動力系統：Tesla 乘客車嘅歷史性第一次

同 Tesla 一路以來嘅後驅同四驅歷史大相逕庭，Cybercab 竟然用咗 前輪驅動（FWD）佈局 。呢個安排對一架機械人的士嚟講係好務實嘅選擇，因為簡化包裝結構、最大化車廂空間同降低生產成本，比起提供強調操控感嘅駕駛動態更加重要 。

動力來自一個安裝喺前軸嘅單一 交流電三相永磁摩打，額定功率為 163 kW，即係 219 匹馬力（約 216 bhp），搭配一個單速自動波箱 。再生煞車就由前轆以電力形式處理 。

電池組同真實續航力

Tesla 冇幫 Cybercab 裝上一個超過 100 kWh 嘅巨大電池組。相反，EPA 文件揭示咗一個為效率而設計嘅精巧鋰離子電池組：

• 電壓： 326V
• 安培小時容量： 146 Ah
• 總容量： 大約 47.6 kWh
• 能量密度： 154 Wh/kg，意味住電池組重量大約係 680 磅（309 公斤）

EPA 文件包含咗實驗室嘅未調整測試續航力，但對車隊營運嚟講，推算嘅真實世界數字先係重點：

• EPA 未調整綜合續航力： 418.2 英里（673 公里）
• 經認證嘅等效全電動續航力（EAER）： 418 英里
• EPA 調整後真實續航力（估算）： 將電動車常規約 0.7 嘅校正因子用落實驗室結果度，推算到綜合駕駛續航力約 293 英里（約 471 公里）。呢個數字同多家媒體報導同估算嘅吻合 。

文件列出由零到充滿電所需嘅交流電（AC）總充電能量係 53.365 kWh，呢個數字計埋牆身電源到電池之間嘅充電損耗 。呢個數比電池組嘅可用容量高出大約 12%，對電動車嚟講係好典型嘅數 。

無與倫比嘅效率

呢啲規格創造咗一個領先同級嘅效率表現。Tesla 標示 Cybercab 嘅能耗係 165 Wh/mi，呢個數字會令佢成為有史以來測試過最慳電嘅量產電動車 。呢種超高效能，係輕量化底盤、流線型車身同一個啱啱好夠用嘅動力系統直接創造出嚟嘅成果。

監管背景同下一步

洩漏嘅文件係一份「摘要資訊證書（CSI）」同「符合性證書」，由 EPA 發出，確認車輛符合《清潔空氣法》下所有適用嘅聯邦排放標準 。測試組別 TTSLV00.0L1A 嘅認證喺 2026 年 5 月 26 日 獲批，涵蓋聯邦 Tier 3 Bin 0、加州零排放汽車（ZEV）同低排放汽車（ILEV）標準，為呢架車喺 2026 年 5 月 29 日合法引入美國市場掃除咗一項聯邦層面嘅重大障礙 。