歐洲力推「反向鄧小平」要求中國電動車企技術轉移，業界老將蘇偉銘潑冷水：核心技術唔會離開中國

全球電動車市場戰雲密佈，歐洲面對中國電動車嘅強勢攻勢，開始諗計還拖。歐盟一方面加徵關稅，另一方面就推出一個聽落好熟悉嘅策略——要求中國車企嚟歐洲設廠嘅同時，必須同本地公司合資，並且進行技術轉移。呢套俾人戲稱為「反向鄧小平」（Reverse Deng Xiaoping）嘅玩法，係想掉返轉頭，用市場換取中國嘅先進技術 。

不過，呢個如意算盤係咪真係打得響？喺中歐車壇打滾多年嘅雷諾中國CEO蘇偉銘（Soh Weiming）就有唔同睇法。佢接受《南華早報》訪問時，直接潑冷水，指出歐洲呢個策略有幾個重大盲點，最終可能只係一場空 。

核心技術分三層，中國車企只會俾中間嗰層你

蘇偉銘分析得相當通透，佢將汽車產業嘅「技術」分為三個層次 ：

1. 核心知識產權（IP）：即係最頂尖嘅研發成果、軟件同系統設計，呢啲係車企嘅命根，即係佢口中嘅「皇冠明珠」。
2. 工業化（Industrialisation）：即係點樣將設計變成實體，例如生產流程、工廠管理、點樣高效咁組裝一部車。
3. 供應鏈生態：即係圍繞住生產嘅成個零件供應網絡。

蘇偉銘預測，中國車企為咗繞過關稅壁壘，係好大機會會喺歐洲起廠。但佢哋帶過去嘅，只會係第二層——即係工業化嘅能力。「我預視到中國OEM會喺歐洲設廠……但咁樣你真係將技術帶咗出去咩？只係工廠，只係工業化。啲技術依然留喺中國。」

至於最值錢、最核心嘅第一層IP，以及成個供應鏈生態嘅控制權，將會一如以往，穩穩陣陣咁留喺中國本土。呢個判斷同其他分析係一致嘅，北京方面一直決心要將最尖端嘅技術鎖喺國內，確保自身優勢唔會外流 。