• 歐盟境內總組裝：架車一定要喺歐盟成員國嘅工廠砌出嚟，無得傾 。
• 70%本地零件門檻：除咗電池另有規定之外，架車其餘零件價值嘅70%要來自歐盟本地 。連電動摩打、雷達、鏡頭同資訊娛樂系統呢啲關鍵零件，都設有最低50%嘅歐盟本地製造門檻 。

豐田：你咁玩法，即係趕客啫？

對於呢啲睇落好辣嘅規定，日本巨頭豐田（Toyota）第一個走出嚟潑冷水。豐田歐洲高層直言，呢啲保護主義政策會損害區內嘅投資、就業機會同長遠競爭力 。

豐田嘅訴求好清晰 ：

1. 開放「朋友價」：豐田認為，法案應該要認可歐盟嘅重要貿易夥伴，例如英國、日本、土耳其呢啲「可信賴夥伴」。佢哋嘅產品應該要同「歐盟製造」有對等地位，唔可以一刀切趕絕非歐盟供應鏈。豐田話齋：「歐洲嘅韌性唔單止靠本地生產，更加要靠同夥伴一齊創造區域規模同共享成功。」
2. 科技中立：豐田不嬲 sell 混能車（Hybrid）同氫能車，佢哋呼籲歐盟嘅政策唔好淨係偏袒純電動車（BEV），應該要包容其他減碳技術 。

積架路華（JLR）同英國車廠：脫歐後最痛嘅一刀

如果話豐田係憂慮，咁英國嘅車廠直頭係覺得被歧視。積架路華（Jaguar Land Rover, JLR）雖然係印度塔塔集團旗下，但佢嘅生產線主要喺英國。新法案之下，喺英國廠房組裝嘅車，就算用好多歐洲零件，一樣會被視為「非歐盟製造」，無得爭取補貼 。

英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）直斥呢啲規定係**「歧視英國製造嘅車輛同零件」** 。SMMT警告，英歐之間每年高達800億歐元（約940億美元）嘅汽車貿易隨時會俾新例搞彎晒，要求歐盟緊急修改法案 。

日產（Nissan）位於英國新特蘭（Sunderland）嘅工廠，係英國最大嘅汽車生產基地，僱用咗6,000名工人。日產更加警告英國政府，如果英國被排除喺「歐洲製造」框架之外，間廠面臨生死存亡嘅威脅，甚至有機會要執笠 。

業界鬼打鬼：車廠 say no，零件商舉腳贊成

呢場「歐洲製造」風波最弔詭嘅係，連歐洲本土嘅大車廠都唔係好 buy。

據報，歐洲汽車製造商協會（ACEA）入面嘅主要車廠，拒絕簽署支持歐盟工業專員提出嘅早期「歐洲製造」倡議，因為佢哋覺得規則充滿不確定性，擔心實施之後會引發貿易夥伴報復 。特別係德國車廠，佢哋極力反對，事關佢哋嘅全球供應鏈好依賴非歐盟地區，好驚俾人報復 。

不過，歐洲汽車零件供應商協會（CLEPA）就企喺對面線。佢哋覺得70%嘅門檻遠遠唔夠，要求將本地零件比例提高到70%至75%，甚至有人提議80%，以保住歐洲嘅就業機會同供應鏈唔好俾外國搶走 。

小結：保護主義嘅雙面刃

簡單講，歐盟想用《工業加速法案》築起城牆保護本地工業，但陣痛期未過，就先惹嚟自己人同盟友嘅強烈反彈。分析指，呢啲規定好大機會觸發英國、日本、南韓等盟友嘅報復性貿易措施，最後可能搞到全球供應鏈大亂，得不償失 。究竟歐盟會唔會跪低修改條文，放生「可信賴夥伴」，值得繼續食花生。

• 歐盟境內總組裝：架車一定要喺歐盟成員國嘅工廠砌出嚟，無得傾 。
• 70%本地零件門檻：除咗電池另有規定之外，架車其餘零件價值嘅70%要來自歐盟本地 。連電動摩打、雷達、鏡頭同資訊娛樂系統呢啲關鍵零件，都設有最低50%嘅歐盟本地製造門檻 。

豐田：你咁玩法，即係趕客啫？

對於呢啲睇落好辣嘅規定，日本巨頭豐田（Toyota）第一個走出嚟潑冷水。豐田歐洲高層直言，呢啲保護主義政策會損害區內嘅投資、就業機會同長遠競爭力 。

豐田嘅訴求好清晰 ：

1. 開放「朋友價」：豐田認為，法案應該要認可歐盟嘅重要貿易夥伴，例如英國、日本、土耳其呢啲「可信賴夥伴」。佢哋嘅產品應該要同「歐盟製造」有對等地位，唔可以一刀切趕絕非歐盟供應鏈。豐田話齋：「歐洲嘅韌性唔單止靠本地生產，更加要靠同夥伴一齊創造區域規模同共享成功。」
2. 科技中立：豐田不嬲 sell 混能車（Hybrid）同氫能車，佢哋呼籲歐盟嘅政策唔好淨係偏袒純電動車（BEV），應該要包容其他減碳技術 。

積架路華（JLR）同英國車廠：脫歐後最痛嘅一刀

如果話豐田係憂慮，咁英國嘅車廠直頭係覺得被歧視。積架路華（Jaguar Land Rover, JLR）雖然係印度塔塔集團旗下，但佢嘅生產線主要喺英國。新法案之下，喺英國廠房組裝嘅車，就算用好多歐洲零件，一樣會被視為「非歐盟製造」，無得爭取補貼 。

英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）直斥呢啲規定係**「歧視英國製造嘅車輛同零件」** 。SMMT警告，英歐之間每年高達800億歐元（約940億美元）嘅汽車貿易隨時會俾新例搞彎晒，要求歐盟緊急修改法案 。

日產（Nissan）位於英國新特蘭（Sunderland）嘅工廠，係英國最大嘅汽車生產基地，僱用咗6,000名工人。日產更加警告英國政府，如果英國被排除喺「歐洲製造」框架之外，間廠面臨生死存亡嘅威脅，甚至有機會要執笠 。

業界鬼打鬼：車廠 say no，零件商舉腳贊成

呢場「歐洲製造」風波最弔詭嘅係，連歐洲本土嘅大車廠都唔係好 buy。

據報，歐洲汽車製造商協會（ACEA）入面嘅主要車廠，拒絕簽署支持歐盟工業專員提出嘅早期「歐洲製造」倡議，因為佢哋覺得規則充滿不確定性，擔心實施之後會引發貿易夥伴報復 。特別係德國車廠，佢哋極力反對，事關佢哋嘅全球供應鏈好依賴非歐盟地區，好驚俾人報復 。

不過，歐洲汽車零件供應商協會（CLEPA）就企喺對面線。佢哋覺得70%嘅門檻遠遠唔夠，要求將本地零件比例提高到70%至75%，甚至有人提議80%，以保住歐洲嘅就業機會同供應鏈唔好俾外國搶走 。

小結：保護主義嘅雙面刃

簡單講，歐盟想用《工業加速法案》築起城牆保護本地工業，但陣痛期未過，就先惹嚟自己人同盟友嘅強烈反彈。分析指，呢啲規定好大機會觸發英國、日本、南韓等盟友嘅報復性貿易措施，最後可能搞到全球供應鏈大亂，得不償失 。究竟歐盟會唔會跪低修改條文，放生「可信賴夥伴」，值得繼續食花生。