油價破頂！伊朗戰爭如何逼歐洲司機轉投電動車懷抱，雷諾仲要加開更數趕工

唔止新車市場旺，二手電動車需求都一樣急升。英國、德國、法國同西班牙嘅主要網上汽車交易平台都報告，查詢同成交數字大幅飆升。好多車主面對油價壓力，都急急腳放售手上嘅汽油車，換入電動車。法國二手車平台Aramisauto嘅電動車銷售佔比，喺短短三個星期內就由6.5%跳升到12.7%，相反汽油同柴油車嘅佔比就明顯縮水 。

有分析指出，呢次轉捩點關鍵唔單止係環保意識，更加係能源安全嘅現實計算。歐洲運輸與環境聯盟（T&E）嘅分析更推算，受到伊朗衝突影響，燃油車每行100公里嘅成本會增加3.8歐元，而電動車只係增加0.7歐元，相差足足五倍 。當入油變得太肉赤，充電嘅經濟優勢即刻變得極之吸引。

雷諾獨家拆解：訂單爆廠、產能追到氣咳

喺呢股熱潮之中，法國車廠雷諾（Renault）嘅反應同部署，正好係成個行業面對機遇同挑戰嘅縮影。雷諾集團CEO François Provost 接受路透社獨家訪問時透露咗幾個震撼數字同戰略部署。

「訂單簿脹咗五成」
Provost 直言，自從伊朗戰爭爆發以嚟，雷諾喺法國同德國市場嘅電動車訂單簿已經膨脹咗50% 。佢解釋話：「高油價點燃咗大家對電動車嘅興趣。」但隨之而來嘅問題係，需求已經超過咗現有嘅產能 。

「要加開更數趕工」
Provost 強調，雖然雷諾目前喺電池供應上冇遇到樽頸，但為咗應付暴增嘅訂單，公司已經要諗計加開生產更數 。位於法國北部嘅 Douai 工廠（屬於雷諾 ElectriCity 電動車生產基地），目前每日可以生產900架電動車，而佢哋嘅皇牌車款Renault 5 E-Tech，更加喺短短15個月內就達成咗10萬架嘅產量里程碑 。

「Renault 5 E-Tech 法國稱霸」
呢款走復古未來風嘅城市電動車，表現的確標青。Renault 5 E-Tech 喺2025年全年以37,997架嘅註冊量，壓倒Tesla Model Y，成為法國全年最暢銷嘅純電動車 。佢嘅受歡迎程度，絕對係雷諾可以喺呢次熱潮中快速反應嘅關鍵本錢。

短線機遇同長線布局

雖然眼前生意做到唔停手，但 Provost 亦都保持清醒。佢承認，一旦伊朗衝突結束，油價回穩，呢種因為恐慌同急劇成本壓力而嚟嘅需求可能會有所緩和。不過，佢強調電動車嘅結構性轉型大趨勢唔會改變 。

為咗令電動車喺價格上可以持續吸引大眾市場，Provost 正大力推動採用成本更低嘅磷酸鐵鋰（LFP）電池。佢哋已經同中國遠景AESC合作，喺Douai廠房旁邊設立咗一間現時產能達9 GWh嘅電池超級工廠，並計劃擴張到30 GWh，目標係長遠降低車價 。

「向歐盟施壓：要中國車廠交多啲本地零件」
另一個更長遠嘅戰場，係產業政策。Provost 公開呼籲歐盟，應該要求中國車廠唔單止喺歐洲組裝汽車，仲要更多地採購本地零件。佢支持歐盟設立每架車大約60%嘅本地零件含量規定，以保障歐洲本土嘅就業同供應鏈 。

呢個立場，正正呼應緊歐盟正在醞釀嘅《工業加速法案》（Industrial Accelerator Act）。草案提出，未來想攞歐盟補貼嘅電動車，必須有70%嘅零件（電池除外）喺歐盟境內生產。可以話，雷諾喺市場前線搶單之餘，背後亦喺政策層面部署緊一場歐、中車廠嘅長遠角力。

前景：短暫高峰定係轉型契機？

無可否認，伊朗戰爭呢類地緣政治「黑天鵝」，為歐洲電動車市場打咗一支超大嘅強心針。但正如 Provost 所講，真正嘅考驗喺於熱潮過後，點樣將呢批因為油價「肉赤」而轉投電動車嘅新車主，變成忠實嘅長期用戶。

要達到呢個目標，關鍵就落喺幾個位：電動車價格要繼續向下調、充電基建要更完善，同埋電池供應鏈要更加穩定同本地化。對於雷諾以至成個歐洲車壇嚟講，眼前呢場由戰火意外引爆嘅銷售盛宴，可能正係催促佢哋加速轉型、真正擺脫燃油年代嘅歷史契機。