歐洲機械人的士大戰正式開打

呢項試驗會將小馬智行嘅自動駕駛技術融入Stellantis專為自駕設計嘅「AV-Ready」平台，初期會集中用喺純電動中型貨Van，專攻機械人的士應用場景 。計劃開始嘅時候，車入面會安排安全司機候命，目標係喺項目完結之前逐步邁向完全無人化嘅營運模式 。

呢次合作其實係三間公司逐步加深夥伴關係嘅成果。Stellantis同小馬智行早喺2025年10月已經達成協議，一齊開發第四級（Level 4）自動駕駛汽車 。去到同年12月，Stellantis再同出行平台Bolt另外簽訂協議，定下咗2035年前喺Bolt平台提供多達10萬架自駕車嘅宏大目標 。

倫敦攻防戰：Waymo 同 Wayve 同步路測

英國首都倫敦已經成為兵家必爭嘅戰略據點，多間公司正同步進行路面測試。

Waymo 步步為營嘅歐洲擴張： Alphabet旗下嘅Waymo喺2026年4月14號開始喺倫敦公共道路進行自駕測試，車入面會有受過專業訓練嘅安全操作員候命。佢哋一直有系統咁喺最少19個倫敦自治市（包括劍頓、哈克尼、西敏市等）進行地圖繪製同系統驗證工作，車隊規模有大約100部全電動Jaguar I-Pace 。Waymo打算借助佢哋車隊累積超過2億英里嘅行駛經驗，再加埋應對三藩市等複雜環境嘅實戰數據，務求喺2026年稍後時間喺倫敦推出完全無人駕駛嘅商業化機械人的士服務 。

Wayve 同 Uber 嘅「本地薑」反擊： 另一方面，英國初創Wayve亦有同Uber拍住上，佢哋喺2025年6月合作展開英國嘅第四級自駕測試 。倫敦政府運輸委員會喺2026年5月嘅報告亦提到，Uber同Lyft都有計劃喺2026年試行百度「蘿蔔快跑」（Apollo Go）嘅國產機械人的士 。種種跡象都顯示，喺倫敦呢個舞台上，一場多國玩家爭奪首個商業化自駕網約車網絡嘅混戰已經打響。

全歐競賽大直擊：睇勻歐洲自駕大棋局

盧森堡同倫敦嘅動向只係成個歐洲自駕大棋局嘅冰山一角。

• Tesla 逐步推進策略： Tesla嘅「全自動輔助駕駛（受監督版）」軟件（FSD Supervised），嚴格嚟講只係屬於第二級駕駛輔助系統，並唔係真正嘅全自駕，但佢哋喺2026年4月終於喺荷蘭拎到首個歐盟車型認證。荷蘭車輛管理機構RDW經過長達18個月嘅審查，分析咗160萬公里嘅歐洲路面數據之後，先至批出呢個認證 。立陶宛亦緊隨其後，成為第二個批准使用該系統嘅歐洲國家 。

• Uber 多線作戰策略： Uber正採取一種「輕資產」模式，透過同多間科技供應商合作嚟快速擴張佢嘅自駕版圖。除咗同Wayve合作，佢哋仲聯手大陸初創Momenta，計劃2026年喺慕尼黑開展機械人的士測試 。另外，Uber同小馬智行都有另一份協議，準備喺其他地區部署自駕服務；佢哋仲同美國公司Lucid、Nuro組成更廣泛嘅聯盟，目標係喺2026年至2032年間，喺全球幾十個市場部署超過兩萬部全自駕汽車 。

• 中國自駕供應鏈崛起： 大陸廠商亦抓緊歐洲呢個機遇大舉進軍。小馬智行喺2026年4月8號率先喺克羅地亞首都薩格勒布（Zagreb）啟動歐洲首個自駕試驗計劃，該項目係同Uber、以及一間由Rimac支持嘅當地初創合作 。隨後就係最近公布嘅盧森堡試驗。Uber同Lyft計劃喺倫敦測試百度Apollo Go汽車，更加印證咗呢股趨勢。聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）喺2026年1月通過咗一項新規例，為50幾個成員國建立咗一套標準化嘅「安全論證」框架，預期呢個框架將會幫比亞迪、小鵬汽車等更多中國車廠掃清障礙，有助佢哋進入歐洲市場 。

• 歐洲本地龍頭急起直追： 歐洲本土勢力亦唔敢怠慢。福士汽車（Volkswagen）旗下嘅Moia子公司正埋頭開發自己嘅自駕出行服務 ，而歐盟委員會亦提議成立「歐洲網聯與自動駕駛汽車聯盟」，希望集合返歐洲業界嘅力量，一齊研發共享嘅軟硬件組件 。

2026年6月嘅連串事件清晰表明，歐洲自駕車市場已經踏入一個決定性嘅新階段。隨住規管框架初見雛形，同埋全球各路競爭對手押下重注，無人車喺歐洲道路落地行駛，已經唔再係一個理論上嘅問題——而係一個正在進行嘅事實。