波音737單日兩次緊急事故：挪威航空DY9317機艙失壓迫降，背後安全隱憂重燃

2026年6月7日：挪威航空兩班波音737出事

2026年6月7日（星期六），挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle）至少兩班波音737航班需要轉飛其他機場降落：

1. 挪威航空DY9317——機艙失壓（波音737 MAX 8）

• 航班編號： DY9317，係為旅行社TUI營運嘅包機，飛機註冊編號LN-FGG
• 航線： 希臘羅德島（RHO）→ 挪威斯塔萬格（SVG）
• 轉降地點： 雅典國際機場（ATH），屬於緊急降落
• 事故原因： 飛機爬升或飛行初期，機上系統偵測到機艙壓力異常，觸發氧氣罩自動掉落。機組人員隨即宣布進入緊急狀態，決定轉降雅典
• 後續情況： 飛機安全著陸，無乘客或機組人員受傷

2. 挪威航空——乘客鬧事（另一班波音737）

• 航班詳情： 同一日有另一班挪威航空航班亦要轉降，原因係機上有「鬧事乘客」（挪威文：utagerande passasjer），屬於保安或行為問題，並非機械故障
• 備註： 呢單事故嘅確實航班編號，目前公開資料未有進一步說明，但可確認係另一架飛機同另一宗獨立事件

事故背後嘅安全大環境

今次6月7日嘅事故，發生喺波音737家族（特別係MAX系列）面對前所未有高強度審查嘅時期：

• NTSB對737 MAX 9門塞飛脫嘅調查結果： 2026年6月，美國國家運輸安全委員會（NTSB）正式裁定，2024年1月阿拉斯加航空737 MAX 9喺空中飛脫中艙門塞（door plug）嘅可能原因，係波音冇向廠房工人提供「足夠嘅培訓、指引同監督」。
• FAA加強監管： 因應2024年1月嘅事故，美國聯邦航空管理局（FAA）對波音同Spirit AeroSystems進行咗為期六星期嘅審計，發現多處涉嫌未符合生產同品質管控程序嘅情況 。
• 美國參議院調查： 2026年6月，參議院國土安全及政府事務委員會公開咗波音安全缺失嘅新細節，包括波音至今仍然未能確保唔合規格嘅零件有恰當記錄，避免被安裝到飛機上 。
• 機艙壓力事故唔係單一事件： 挪威DY9317嘅情況係近期一連串737機型壓力事故嘅其中一單，包括2026年5月18日Allegiant一架737-8 MAX出現機艙壓力問題，同2026年3月United一架737 MAX 8同時遇到鳥擊、擋風玻璃破裂同機艙壓力問題 。
• 2025至2026年事故趨勢： 航空事故記錄平台AeroInside嘅數據顯示，全球737 MAX事故持續出現，涉及引擎問題、機艙失壓、鳥擊同擋風玻璃破裂等，令呢款機型繼續受到監管機構同調查人員嘅密切注視 。

概括嚟講，挪威航空DY9317因機艙失壓轉降雅典，係6月7日當日最受關注、記錄最詳細嘅波音737事故。而佢發生嘅時機，正值波音因為造工質素問題被全面調查，加上成個737機隊都面對持續嘅壓力同機械事故，令市場同乘客對呢款機型嘅信心再次受到考驗。