國際能源署(IEA)將今次形容為「全球石油市場史上最大規模嘅供應中斷」,比起1973年同1979年嗰兩次石油危機加埋仲要大鑊 。布蘭特原油價格最初飆升到每桶超過109美元,之後先回落到93美元左右
。
面對即刻爆煲嘅流動性危機,伊拉克焗住要印銀紙。外交部長福阿德·侯賽因喺2026年6月7日證實,伊拉克印咗25萬億伊拉克第納爾(大約163億美元)嚟解決現金短缺問題 。佢警告,貨幣供應量因此由100萬億第納爾增加到125萬億第納爾,仲話如果霍爾木茲海峽繼續封鎖,下個月分分鐘連公務員人工都出唔到。
伊拉克中央銀行(CBI)就公開否認係印銀紙出糧,將佢哋嘅行動形容為「貼現國庫券」——一種中央銀行向政府債務提供臨時流動性嘅標準機制 。不過,侯賽因嘅坦率承認同經濟專家嘅警告都清楚表明,呢種做法實際上就係喺冇相應資產支持嘅情況下,創造新嘅銀紙
。
除咗印銀紙,伊拉克政府仲同時推行咗幾項互相重疊嘅緊急財政措施:
南部巴士拉嘅碼頭被封,伊拉克急急腳要開闢陸路走廊將原油運出去。結果顯示出國家嘅急智,同時都曝露咗基建嘅極限。
最即時嘅救命稻草,係重開經庫爾德斯坦地區通往土耳其地中海杰伊漢港嘅基爾庫克–杰伊漢輸油管。呢條路線最初每日可以運送20至25萬桶 。內閣之後批准咗一項計劃,要喺兩個半月內將付運量增加超過兩倍,去到每日77萬桶
。不過,到咗五月初,經呢條路線嘅出口量仍然只係得返每日大約20至22萬桶,主要係受限於巴格達、埃爾比勒同安卡拉之間嘅法律同財政糾紛
。
一個務實嘅舉動,伊拉克同大馬士革傾掂數,用貨車運原油經敘利亞去地中海嘅巴尼亞斯港。伊拉克喺2026年4月初開始用油罐車出口,敘利亞官員就承諾會確保運輸安全同協助後續嘅出口作業 。總共運咗幾多就冇公開,但肯定只係戰前出口水平嘅好小一部分。
伊拉克正規劃一個更加長遠嘅解決方案:巴士拉–哈迪薩輸油管。政府已經批准咗呢個項目,估計造價要成46億美元,輸送能力可以去到每日225萬桶 。呢條油管設計嚟係要將南部油田嘅原油送去北部嘅出口路線,變相可以完全繞過霍爾木茲海峽。之但係,要等多幾年先至可以完工。伊拉克仲探索梗起一條新油管去敘利亞嘅巴尼亞斯港
。
歐洲復興開發銀行(EBRD)喺2026年指出,伊拉克需要「採取具體步驟去推進經濟多元化」,同埋「更快、更有效咁實施規劃好嘅治理、營商環境同金融領域改革」。IMF喺2025年嘅第四條款磋商報告都警告過,如果唔推行重大改革去增加非石油收入同控制公共部門嘅工資支出,財政赤字將會進一步惡化
。
候任總理阿里·扎伊迪嘅政府採取咗多管齊下嘅策略:
財政部長福阿德·侯賽因直言警告,如果霍爾木茲海峽繼續封鎖,將會出現「財政災難」,仲指出就算採取咗緊急措施,政府出糧嘅能力都係以「月」為單位去計,而唔係以「年」去計 。呢場危機仲撞正伊拉克嘅電力死穴——冇咗伊朗天然氣供應,搞到夏天用電高峯期前就出現大停電
。
伊拉克急搵新出口線、印銀紙、最終焗住要搞經濟多元化,呢一切都係一個國家為咗唔想俾一場自己冇份打嘅仗拖冧經濟,同埋為咗補救幾十年嚟都建立唔到後石油經濟基礎嘅失敗,而進行緊嘅生死搏鬥。
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