美軍「秘密行動」曝光：封鎖霍爾木茲海峽結束，但全球航運恢復點解仲係「龜速」？

呢個表面上嘅矛盾，正好反映咗海上嘅現實情況有幾「亂」：雖然封鎖已經宣布結束，但美軍仲保留住權力同姿態，就算喺5月29日宣布之後，都可以截停佢哋認為有威脅或者唔聽話嘅船。

「自由行動計劃」：低調嘅解封過程

2026年5月4日，美國啟動咗「自由行動計劃」（Operation Project Freedom），係佢哋為咗重開霍爾木茲海峽嘅公開行動。當時伊朗實際上已經令海峽關閉，搞到航運流量暴跌超過九成 。不過，呢個計劃嘅執行方式，同最初講嘅好唔同。

最初，特朗普總統宣布咗一個護送商船過海峽嘅計劃，呢個做法會直接、公開咁挑戰伊朗。但呢個計劃後嚟放棄咗 。取而代之嘅，係中央司令部用緊一種更低調、更唔起眼嘅方法：同願意合作嘅商船營運商「逐隻船」協調，而唔係高調咁派軍艦護航 。

有兩間船公司確認，佢哋一直同美軍保持聯絡，獲取航行建議 。據《紐約時報》引述消息人士指，截至6月1日前嘅三個星期，中央司令部利用一條遠離伊朗海岸線嘅專用航道，引領咗大約70艘船進出波斯灣 。當中大部分船為咗避免俾伊朗發現，都熄咗船上面嘅「自動識別系統」（AIS）——呢個係一個會廣播船隻位置嘅導航信標，即係話佢哋完全要靠中央司令部嘅引領 。

中央司令部一直強調，佢哋無為呢啲過境提供武裝護航 。實際上，軍方係喺度「教路」，指導船上人員點樣安全通過海峽。位於巴林嘅美國第五艦隊總部亦都公開承認咗呢項努力 。

咁「從阿曼用直升機引領」嘅講法又點？

坊間有個講法，話美軍直升機喺阿曼引領商船。不過，目前掌握到嘅證據，唔支持呢個講法。中央司令部發布過MH-60S「海鷹」直升機執行海上突襲部隊行動嘅影像，見到海軍陸戰隊員游繩落船，係封鎖執法行動嘅一部分 。美軍嘅阿帕奇同MH-60直升機，喺5月初亦喺海峽附近擊沉咗6艘伊朗快艇 。但係現有證據入面，無任何來源講過有一個由阿曼出發、用直升機引領船隻嘅計劃。喺有更多證據出現之前，呢個講法應該暫時當係未經證實嘅傳聞。

美軍「重新引導」船隻行動嘅數字

美軍重新引導船隻嘅行動規模都唔細：

• 2026年5月27日：美軍喺阿拉伯海為咗執行封鎖，已經重新引導咗109艘商船 。
• 2026年6月1日：據中央司令部報告，呢個數字上升到121艘被引導，另外有5艘被「整停」。

呢啲引導行動針對嘅係開往或離開伊朗港口嘅船，行動仲包括咗「整停」試圖闖關船隻嘅引擎。中央司令部發布過其中一次事件嘅片段，聽到有美軍水兵叫艘船「擰轉頭」。

緩慢又唔均衡嘅航運恢復

經過霍爾木茲海峽嘅船運量，已經由戰時嘅谷底反彈，但同正常水平仲爭好遠，而且恢復得好慢，亦都唔係好均衡。

戰前基準：海峽正常每日處理100至120艘船經過，有啲估算仲高達153艘 。戰時低位：喺危機最嚴峻嗰陣，每周船流量跌到得返19艘 。2026年5月中：每周船流量升返上55艘，係一個明顯嘅回升，但仍然只係正常水平嘅一小部分 。2026年6月初：船流量仍然有限，而且唔穩定。

《彭博》報導，喺6月2日早上只係觀察到兩艘入港嘅商船經過，之前一日就有兩艘出港 。能源分析公司Energy Aspects利用佢哋嘅專利地理空間情報指出，成個5月，得唔夠50艘載滿貨嘅非伊朗油輪過到海峽 。

Energy Aspects喺6月2日嘅分析入面寫道：「雖然有啲個別過境船隻成為咗頭條新聞，令人覺得油輪流量正喺度恢復，但整體情況講緊另一個故事。」 非伊朗石油嘅輸出流量，平均只係戰前水平嘅好細一部分。呢次中斷，正式成為咗史上最大規模嘅石油同液化天然氣（LNG）供應衝擊 。

伊朗承諾會喺一個月內，將每日過境船隻恢復到大約100艘，即係返到戰前嘅水平 。但市場分析師就提醒，要等多項具體條件滿足咗，先可以話海峽商業上重新開放。標普全球能源（S&P Global Energy）列出咗五個條件，第一個就係船流量要有真正嘅恢復——明確啲講，就係流量要回復到戰前嘅50%至90%，並且穩定維持一到四個星期 。呢一點到目前為止仲未達到。

分析公司Kpler預測，根據船嘅類型唔同，會有一個由5月到9月分階段恢復嘅過程 。而家，海峽仲係處於Kpler所講嘅「受限同受控階段」——伊朗對過境仍然有好大嘅控制權，全面嘅自由通行仲未恢復 。