伊朗戰爭燒到機場！燃油價狂升一倍 航空公司、政府救亡實錄

政府同國際組織：緊急放油儲備救命

• 創紀錄嘅戰略石油儲備釋放。 國際能源署（IEA）喺3月份協調咗一次史無前例嘅行動，成員國夾埋釋放超過 4 億桶應急石油儲備 。單單係美國就宣布咗從戰略石油儲備（SPR）中提取 1.72 億桶，之後仲至少有三次借出計劃，加埋超過幾千萬桶 。
• 七國集團（G7）緊急協調。 G7 財長同 IEA 召開緊急電話會議，策劃協調釋放儲備 。
• 供應缺口警告。 IEA 警告，歐洲只能夠填補到失去嘅中東航空燃油供應嘅大約 50%，仲話歐洲可能「剩返六個禮拜左右嘅航空燃油」，之後就會面臨短缺 。國際機場理事會歐洲分會（ACI Europe）亦向歐盟委員會發出預警，話短缺情況可能喺5月初就開始出現 。

分析師同評級機構：降級、破產風險升溫

• 信貸評級下調警告。 標準普爾全球評級（S&P Global Ratings）警告，如果燃油價格「居高不下」，航空公司嘅信貸評級可能會受影響 。惠譽評級（Fitch Ratings）同樣指出，幹擾風險正在上升 。
• 破產風險。 有分析師警告，如果霍爾木茲海峽到夏天仲未重開，「可能會有兩到三間歐洲航空公司破產」。
• 營運最低門檻。 摩根大通分析師 Natasha Kaneva 警告，如果海峽唔重開，經合組織（OECD）嘅庫存最早喺6月初就會跌到「營運壓力水平」，到9月更會觸及「營運最低」底線——即係全球啱啱好夠維持管道、油庫同出口 terminal 運作嘅最低庫存量 。

夏天旅行前景：機票貴、航班亂

呢場危機直接威脅到旺季出行。IATA 戰前嘅盈利預測已經過晒氣，航空公司唔係加運力，而係要減班 。旅客要預咗機票會更貴、有機會臨時取消航班，同埋長途國際航線會加收燃油附加費 。

成個情況好大程度上取決於霍爾木茲海峽幾時同係咪會重開；如果唔重開，釋放戰略儲備只係暫時吊命，唔係長遠解決辦法，而今年夏天歐洲機場真係出現航空燃油短缺嘅風險仍然好高 。