越南VinFast、Autobrains同NVIDIA正式拍板：專為東南亞設計嘅Agentic AI Level 4自動駕駛平台

佢哋嘅目標好清晰：用合理成本做到大規模嘅Level 4自動駕駛，專為東南亞嗰種電單車亂飛、行人亂過馬路、路口塞到爆嘅複雜路況而設，唔使整到架車天價先玩得 。

模組化設計點樣一次過拆三個死結？

自動駕駛搞咗咁耐，業界一直卡喺三個大難關。今次呢個模組化、Agentic AI嘅設計就係針對呢三樣嘢嚟打：

1. 傳統單一模型太脆弱（Monolithic model fragility） — 過往用一個大型神經網絡由頭包到尾嘅做法，一遇到罕見突發情況就好易出事。Autobrains嘅玩法係將駕駛決策拆散交畀唔同嘅「專責Agent」，每個Agent淨係處理一種特定駕駛場景，咁樣遇到不確定情況嗰陣，決策就穩陣好多 。

2. 硬件同感應器成本太高 — 以前要玩Level 4，架車要裝到成身都係貴價感應器同超強電腦，根本好難大規模商業化。今次呢套架構可以用返一般汽車級數嘅感應器配置，靠效率高嘅加速運算就做到嘢，唔使下下用到最頂級硬件 。

3. 車廠被平台鎖死（OEM lock-in） — 大部分自動駕駛技術都綁死喺某一兩款車上面。今次成個計劃係用**「車廠中立」（OEM-agnostic）嘅架構**，即係話可以裝落唔同牌子、唔同車型度，將來其他車廠想加入玩robotaxi都易好多。

三間公司點分工？

NVIDIA嘅全球Robotaxi版圖擴張

VinFast嘅公布只係當日NVIDIA GTC台北會場其中一單大deal。NVIDIA真正想做嘅，係將DRIVE Hyperion變成全球運輸業嘅Level 4共同基礎平台。黃仁勳直接講到出口：「自動駕駛出行正式進入工業化規模起飛嘅時刻。」

同場其他重磅公布：

• 富士康（Foxconn）＋鴻華先進（Foxtron） — 擴大戰略合作，會喺台灣高雄率先部署Level 4 robotaxi車隊，目標2028年開始提供服務，之後再擴大到全亞洲 。

• Uber ＋ Autobrains（德國慕尼黑） — Autobrains同Uber另外宣布咗一個慕尼黑robotaxi計劃，結合Autobrains嘅Agentic AI、NVIDIA DRIVE Hyperion平台同Uber嘅叫車網絡。只要等到當地監管批准，慕尼黑就會係第一個落地城市。佢哋玩嘅同樣係車廠中立模式，方便日後擴展去其他車型同城市 。

• HUMAIN — 會將DRIVE Hyperion嘅robotaxi引入沙地阿拉伯，進軍中東市場 。

NVIDIA嘅三層戰略布局

NVIDIA好明顯唔係淨係賣硬件咁簡單，佢哋而家行緊一個三層策略：

1. 提供標準化嘅運算同安全平台（即係DRIVE Hyperion ＋ Halos）；
2. 同多間自動駕駛軟件商合作（例如Autobrains等）；
3. 接通全球叫車平台網絡（Uber會整合好幾隊用DRIVE Hyperion嘅自動駕駛車隊入佢哋嘅全球網絡）。

咁樣一嚟就形成一個市場：無論邊間車廠、邊套軟件，只要係行DRIVE Hyperion呢個共同硬件基礎，就可以透過Uber個平台喺唔同城市做大規模嘅Level 4 robotaxi服務。