硬件同感應器成本太高 — 以前要玩Level 4,架車要裝到成身都係貴價感應器同超強電腦,根本好難大規模商業化。今次呢套架構可以用返一般汽車級數嘅感應器配置,靠效率高嘅加速運算就做到嘢,唔使下下用到最頂級硬件 。
車廠被平台鎖死(OEM lock-in) — 大部分自動駕駛技術都綁死喺某一兩款車上面。今次成個計劃係用**「車廠中立」(OEM-agnostic)嘅架構**,即係話可以裝落唔同牌子、唔同車型度,將來其他車廠想加入玩robotaxi都易好多。
VinFast嘅公布只係當日NVIDIA GTC台北會場其中一單大deal。NVIDIA真正想做嘅,係將DRIVE Hyperion變成全球運輸業嘅Level 4共同基礎平台。黃仁勳直接講到出口:「自動駕駛出行正式進入工業化規模起飛嘅時刻。」
NVIDIA好明顯唔係淨係賣硬件咁簡單,佢哋而家行緊一個三層策略:
咁樣一嚟就形成一個市場:無論邊間車廠、邊套軟件,只要係行DRIVE Hyperion呢個共同硬件基礎,就可以透過Uber個平台喺唔同城市做大規模嘅Level 4 robotaxi服務。
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