Nvidia 自動駕駛的士平台大擴張！富士康高雄建車隊、Uber 慕尼黑年內落地

呢次擴展係建基於 2025 年 10 月 28 日嘅一次合作：當時 Nvidia、Uber、Stellantis 同富士康同意喺 2028 年前部署 5,000 部 Level 4 等級嘅自動駕駛汽車 。嗰次公布奠定咗基礎——引入咗 DRIVE AGX Hyperion 10 架構、確認 Uber 由 2027 年起引入 10 萬部自動駕駛汽車嘅目標，仲啟動咗 Halos 認證安全計劃——但今次 2026 年嘅更新，就好似幫地圖填上顏色咁 。今次講明具體係邊個城市、釐清咗生產角色，仲擴大咗合作名單，加入咗一啲熟本地路況同法規嘅車廠同地區專家。

新 Robotaxi 車隊會去邊度？

每個合作夥伴都帶住唔同嘅地區同營運時間表入局：

• 富士康（台灣同亞洲） — 呢間生產巨頭正加深同 Nvidia 嘅合作，開發同部署具備 Level 4 能力嘅 Robotaxi 車隊。首階段會喺台灣高雄啟動，計劃喺 2028 年投入服務，由機場到市區路線開始，再沿住台灣高鐵網絡擴展 。富士康嘅合約設計同生產能力，就係大規模量產呢啲車嘅關鍵。
• VinFast + Autobrains（東南亞） — VinFast 正同自動駕駛軟件公司 Autobrains 合作，將建基於 DRIVE Hyperion 嘅 Level 4 汽車帶入東南亞市場。呢個配搭結合咗地區車廠同專業嘅自動駕駛軟件，令平台可以適應當地環境 。
• Uber + Autobrains（德國慕尼黑，歐洲） — Uber 會將幾支由 DRIVE Hyperion 驅動嘅自動駕駛車隊，融入佢嘅全球叫車網絡。其中一個最快睇到成果嘅項目，就係同 Autobrains 合作，今年內喺慕尼黑推出 Robotaxi 計劃 。呢個令歐洲嘅部署，比起整體 2028 年嘅車隊目標行得快好多。
• HUMAIN（沙地阿拉伯，中東） — HUMAIN 正努力將 DRIVE Hyperion 驅動嘅 Robotaxi 帶去沙地阿拉伯，係呢個平台首次擴展到中東地區 。

咁樣分配合作夥伴，其實就係揭示咗 Nvidia 嘅策略：將佢標準化嘅硬件同作業系統，同熟悉本地駕駛環境、法規同消費市場嘅當地生產商、軟件整合商配對。

DRIVE Hyperion 平台入面有咩？

所有呢啲部署都係用緊同一個底層架構：Nvidia Halos，呢個係一套為「物理 AI」工作量而設計嘅全棧安全系統——意思即係話，佢係專門為 Level 4 自動駕駛嗰種實時、安全至上嘅要求而建構嘅 。

平台由四個緊密整合嘅層次組成：

1. DRIVE AGX 車載運算 — 現行呢一代用咗兩塊 Nvidia DRIVE AGX Thor 系統單晶片（SoC） 放喺同一塊板上，每塊 SoC 提供高達 1,000 INT8 TOPS 加上 2,000 FP4 TFLOPS 嘅 AI 運算效能 。呢種雙晶片設計，就係要提供到自動駕駛所需嘅效能同埋冗餘（Redundancy），唔使靠人類做後備。
2. Nvidia Halos OS（建基於 DriveOS） — Halos 安全系統嘅軟件基礎，係一個安全認證嘅作業系統，處理實時運算、安全監控同功能安全合規（具備 ISO 26262 ASIL-D 能力） 。
3. 相容嘅多模態感應器套件 — 標準化嘅陣列包括 14 個高清鏡頭、9 個雷達、1 個光達（LiDAR）、12 個超聲波感應器、4 個車內鏡頭同埋 1 個車外咪高峰陣列，令汽車有 360 度感知能力 。標準化咗感應器套件，合作夥伴驗證佢哋嘅感知軟件疊層（Perception Stack）就易好多。
4. Nvidia DRIVE AV 軟件 — 專為高度自動化同自動駕駛而建構嘅軟件，提供由感知、規劃去到控制嘅端對端（End-to-end）軟件疊層 。

呢套硬件加軟件嘅組合，就係 Nvidia 定位為 Robotaxi 車隊嘅通用基礎，無論上面係邊個車廠生產，定係由邊個叫車網絡營運都一樣。

點樣擴展 2025 年 10 月嘅合作？

要明白 2026 年 6 月有幾重要，就要望返 2025 年 10 月公布過咩 ：

• Stellantis、富士康同 Uber 承諾喺 2028 年前整 5,000 部 Level 4 汽車。 呢個數字提供咗第一個具體嘅車隊規模目標 。
• Uber 宣布計劃喺全球引入 10 萬部自動駕駛汽車，由 2027 年開始，顯示呢個叫車巨頭有意將旗下網絡一大部分轉做自動駕駛 。
• 啟動 Halos 認證計劃，作為自動駕駛汽車安全評估嘅框架，畀到監管機構同保險公司一個標準化嘅評估方法 。

今次 2026 年 6 月嘅公布之所以係「擴展」而唔係「重複」，有三個原因：

• 新夥伴填補新地區：VinFast（東南亞）、Autobrains（軟件層面，同時服務 VinFast 同慕尼黑嘅 Uber 車隊）同 HUMAIN（中東），呢啲全部都冇喺 2025 年嘅名單出現過。
• 具體嘅部署城市：2025 年嘅公布好廣泛——2026 年嘅新聞稿就講明邊個城市會率先落地（高雄、慕尼黑），同埋邊啲地區（東南亞、沙地阿拉伯），時間點亦講得清晰咗。
• 轉向生產同本地整合：富士康嘅角色而家明確係「整車」，唔單止係合作咁簡單；而 VinFast 同 HUMAIN 就強調緊點樣將平台適應返佢哋嘅本地市場。

建基於相同嘅技術基礎，同時擴大營運商同地區名單，Nvidia 行緊一個好熟悉嘅套路：先成為不可或缺嘅基礎設施供應商，然後畀合作夥伴喺服務同市場執行上互相競爭。