荷姆茲海峽對峙內幕：黑暗船隊、護航承諾跳票，同埋美軍「先發制人」嘅新威脅

黑暗船隊嘅崛起：一個欺騙新時代

為咗應對伊朗限制海峽、美國封鎖伊朗港口嘅雙重封鎖，航運業已經進入咗專家所形容嘅「現代海事史上最大規模嘅AIS異常、全球導航衛星系統（GNSS）欺騙同黑暗船隻活動集中地」。商業船隻同受制裁嘅船隻都一樣，而家經常從追蹤系統上消失，以求喺過境時生存落嚟。

海事情報公司Windward報告話，喺2026年4月19日至5月3日期間，荷姆茲海峽及其周邊嘅黑暗船隻活動激增近600%，單喺5月2日一日，黑暗事件就達到671宗嘅峰值。而喺5月6日，衛星圖像喺荷姆茲北部走廊附近識別到97艘船——得3艘有發射佢哋嘅自動識別系統（AIS）信號 。

呢種情況遠遠超出咗單純熄咗個應答器（即係所謂「熄燈」）。呢啲影子船隊——好多都同伊朗有關，或者用緊俄羅斯完善咗嘅戰術——已經部署咗一套複雜嘅欺騙工具箱 ：

• AIS欺騙（Spoofing）： 故意發射虛假嘅坐標，或者冒充其他（好多時係已經退役嘅）船隻身份（即係所謂「幽靈航行」）。
• 掛假旗（False flagging）： 聲稱一個虛假或不存在嘅船旗註冊。
• AIS握手（AIS handshakes）： 兩艘船喺海上相遇，交換數碼身份，好多時用嚟掩飾受制裁石油嘅船對船轉運。
• GNSS干擾（Jamming）： 擾亂衛星導航信號，到咗3月初已經影響到該區域超過1,650艘船 。

呢種充滿欺騙嘅環境，已經將海事領域意識變成一個靠估嘅遊戲，令保險公司、海軍同競爭對手好難判斷邊個喺度移動、佢哋運緊乜嘢，以及佢哋究竟去緊邊 。

從未出現嘅護航：點解護航計劃會失敗

政治口號同海軍現實之間嘅巨大落差，已經成為呢場危機嘅一個標誌性特徵。3月初，美國總統特朗普同能源部長Chris Wright公開表示，美國海軍準備「盡快」開始為油輪護航 。七國集團（G7）宣布咗一項名為「海上盾牌行動」嘅協調計劃，華府甚至啟動咗一個200億美元嘅海事再保險機制，為癱瘓嘅商業保險市場提供最後擔保 。

但呢啲承諾無一兌現為可持續嘅行動。一次短暫、試探性嘅護航嘗試，喺伊朗同海灣國家抗議之後好快就收回咗。到咗5月底，美國中央司令部（CENTCOM）被迫發出公開否認：「有媒體報導話美國海軍已經恢復為穿越荷姆茲海峽嘅商船提供護航或協助。呢個講法係錯誤嘅。」

背後嘅原因極之現實。美國海軍最高將領、海軍作戰部長Daryl Caudle上將喺國會作證時表明，喺一個充滿爭奪嘅海峽執行護航任務，將會「超出海軍嘅有效執行能力」。要保護航行緩慢嘅油輪，免受反艦導彈、水雷、無人機群同快速攻擊艇等多層次威脅，就目前嘅兵力嚟講，係一個不可能嘅任務。勞氏日報（Lloyd's List）最樂觀嘅分析都認為，就算真係實行咗護航系統，油輪過境量最多只能回復到正常水平嘅唔夠一成 。

局勢升級：將商船視為威脅

隨住僵局持續，美國對商業航運嘅警告急劇升級。由聯合海事信息中心（JMIC）同美國海軍中央司令部（NAVCENT）喺2026年5月29日發布嘅兩份公告，代表咗自危機爆發以嚟，海事安全姿態最明顯嘅轉變之一 。

核心訊息係：唔聽話就會受到武力打擊。公告指出，無視美軍指令嘅船隻「可能會被判定為迫切威脅，並根據武裝衝突法受到相稱嘅自衛措施」。

呢個唔係理論上嘅警告。美國中央司令部同時宣布，將會喺荷姆茲海峽附近進行軍事行動，並明確會以自衛為由打擊佈雷船，理由係伊朗持續試圖「阻礙掃雷同安全通行」。呢個警告製造咗一個致命嘅模糊作戰環境。一個身處GPS欺騙同虛假通訊氾濫區域嘅商船船長，而家面臨嘅危險係：被識別出嚟就可能俾伊朗軍隊攻擊；但如果佢哋未能立即遵守自己可能冇收到、或者唔相信嘅指令，又會俾美軍攻擊 。

冇出路嘅功能性癱瘓

荷姆茲海峽技術上嚟講唔係被封鎖，但對於正常嘅商業航運，佢實際上係無法通行。每日過境量維持喺個位數，保險市場凍結，而船隻依賴嚟安全航行嘅數據本身，已經畀交戰雙方武器化咗 。

要恢復正常，需要一個分階段嘅軍事同政治解決方案，但短期內睇唔到有實現嘅可能。任何持久嘅重開，都需要壓制沿岸嘅反艦系統、全面嘅掃雷行動，同一個可靠嘅護航系統——呢個係一個遠超目前兵力部署嘅多領域作戰行動 。喺呢一日到來之前，海峽會維持現狀：一個充滿爭奪嘅戰場，幽靈船關咗信號靜靜航行，海軍發出即將打擊嘅警告，而全球經濟就喺度屏息以待。