4批美國LNG運往中國　象徵能源貿易有限回暖

在這段時間，中國買家並沒有完全放棄美國LNG，而是採取另一種做法：

• 將原本簽約購買的美國LNG轉售或改運到其他市場
• 例如歐洲或其他亞洲國家

這種操作之所以可行，是因為不少美國LNG長期合同都允許**「目的地彈性」（destination flexibility）**——即貨物可以改運到其他地方，而不必一定送到最初買家。

因此，即使中國沒有直接接收貨物，美國LNG仍然在全球市場流動。

4艘運輸船與6月抵達時間表

根據航運追蹤與市場數據，目前共有4艘LNG運輸船正由美國駛往中國，預計在6月陸續到港。

早前的資料顯示：

• 3艘船在5月初已離開美國路易斯安那州的LNG出口設施
• 預計6月中至下旬抵達中國港口

之後更新的航運資訊顯示，第4艘運輸船亦加入航線。

如果這些貨物順利完成交付，將會打破超過一年沒有美國LNG直接運抵中國的紀錄。

最大障礙：25%關稅仍然存在

儘管出現這批貨運，但制度性障礙仍然存在。

中國目前仍對美國LNG徵收25%進口關稅，這是貿易爭議中的報復性措施之一。

能源市場分析普遍認為，這個關稅大幅削弱了美國天然氣在中國市場的競爭力。只要關稅不取消，美國LNG就很難成為中國的主要供應來源。

換句話說，現在這幾批貨更像是：

• 市場條件偶然合適時的交易
• 而不是長期穩定的供應關係

為何仍然有人願意買

即使有25%關稅，市場條件有時仍會令美國LNG在價格上具有吸引力。

目前主要有兩個因素：

• 全球天然氣價格上升，縮小了關稅造成的價格差距
• 中東供應風險增加，例如圍繞霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的緊張局勢，令亞洲買家更重視供應安全。

當全球市場供應收緊時，美國LNG的到岸價格仍可能與其他來源競爭，因此少量貨運仍然有利可圖。

象徵回暖，但未到真正復甦

總體而言，這4艘運輸船更像是一個象徵性訊號：

• 中美能源貿易並未完全「脫鈎」
• 市場價格仍然可以推動部分交易跨越關稅障礙
• 高層外交互動可能為商業交易提供空間

不過，只要關稅政策維持不變，市場普遍預期中美LNG貿易仍會是零星與機會型交易，而非穩定長期流動。

真正的全面恢復，很可能需要以下條件之一：

• 降低或取消關稅
• 長期購氣合同重新簽署
• 或更廣泛的中美貿易協議。